货主们请注意：印尼清关“红灯期”预警！

印度尼西亚共和国，作为“一带一路”倡议中的关键沿线国家，同时也是东南亚最大的经济体，其重要性不言而喻。根据最新数据，2023年印尼的总人口估计达到了约2.78亿人，使其稳居世界第四大人口大国的位置。庞大的人口基数不仅为该国带来了显著的人口红利，也孕育了一个潜力巨大的消费市场。

然而，值得注意的是，尽管拥有诸多经济优势，印度尼西亚却被广泛认为是全球清关难度最高的国家之一。复杂的海关程序和法规对国际贸易构成了挑战，这也在一定程度上影响了商业活动的效率与成本。因此，在享受印尼广阔市场带来的机遇的同时，货主也需要特别关注并准备应对相关的物流和贸易壁垒。

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什么是印尼清关“红灯期”？

在印度尼西亚，海关被分为红灯海关和绿灯海关。如果某种出口货物在印度尼西亚海关红灯的话，海关就比较注重保护本地生产该种货物的企业。那么出口企业出口货物到印度尼西亚的时候，就会遇到较为严格的海关措施。

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一般来说，每年的12月至来年3月，为印度尼西亚进口清关的红灯期。印度尼西亚海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前需要更多手续，更长时间，如果操作不当，同时也会相应产生更多的费用。对于一些红色牌照的抬头，更是100%会查验。

同时，这也是增加税收的一种手段。俗话说“新官上任三把火”，当印尼海关高层人员进行变动时，也会通过海关红灯期来宣示权利和获取利益。有时候进出口的贸易差距比较大，政府就会通过调整相对应的非关税门槛，来调节这两者的差距。这几年由于毒品泛滥和恐怖分子的猖獗，各国都会加强对出入境的排查，尤其是在进口货物的查验。

应对“红灯期”的措施

我们出口印尼时需要注意的，除了发货前收清尾款，还有以下这些：

01针对不同的货物品类、数量，需要在发货前明确货物信息，务必与印度尼西亚当地客商沟通，当地的海关最新政策如何，该类产品是否会遇到清关阻碍。如有需要，还要结合有实力的目的港代理。

02如果印度尼西亚客商没有相应的进口权，或者具备进口权但资质较浅，一般更容易被查验（取得进口许可证API，甚至是申请到了Master List，都不代表就能无障碍清关）。因此，可采用DDP操作，即采用一些资质较好的进口抬头代理完成通关。

03无论是DDP还是DDU操作，建议在订舱时向船公司申请14 days free time of detention(14天免柜期)，这样即使清关所需时间较往常长些，也可不产生或减少柜租。

*到达印度尼西亚的货物必须在30天内完税。在雅加达港，货物超过期限后，将被送往有关监督机构的简易仓库，该机构隶属于国家港务公司。货物在那里可存放1～3个月，逾期不取的，在港务局的仓库里拍卖，拍卖所得用于支付仓储费。对扣除了拍卖费用后的余额保留3年，3年后仍无人认领，则上缴印度尼西亚国库，货物在缴纳关税之前不允许退回。

04印尼自2016年1月份起对于很多产品相当的严格，比如LED灯，机械(旧)，机器（旧），纺织品等需要做SGS装柜前检验，需要国外申请好了，发SGS NO.由承运人这边预约做装柜前检，那么目的港清关时被卡的几率几乎是零。

05在国内就跟印尼买家确认相应的进口权和资质，然后明确装柜要求，最大限度在发货前做好工作，就能最大限度高效完成进出口相关工作。

06出口货物与实际装箱清单必须一致，如目的港查柜发现货物与实际箱单发票，提单COPY不一致的话，那么产生的罚金也是相当昂贵的。有些客户习惯喜欢用简写，或是不列明细，出口其他国家没有关系，但对于印尼的产品，能有多详细就要有多详细。

07发运前，务必通过专业的出口代理公司，审查清关单证，做好装船期的细致检验，尽量在装运前事无巨细，货物数量需要清点清楚，把可能发生的漏洞问题，尽量在起运港发货之前严格审核清楚后，再安排发货，最大程度避免目的港的麻烦不断。

08此外还有非常重要的一点：印尼FORM E的查证风险。

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