孟加拉国货运中断，4.4万集装箱积压，供应链混乱、美东码头被罢工阴云笼罩丨外贸新闻速递

50艘船滞留、超4.4万集装箱货物积压！

 

由于持续爆发的抗议活动，孟加拉国动荡的形势再度恶化，其供应链正处于严重混乱的状态，该国的工厂已经关闭，出口几乎被迫停止。

 

这一切最终导致谢赫-哈西娜（Sheikh Hasina）在领导孟加拉国15年后辞职，当抗议者冲进她在达卡的宫殿时，哈西娜逃离了孟加拉国。军队接管了临时政府，但这个亚洲国家仍然一片混乱。

 

政府宣布星期一至星期三为国家假日，所有办事处将继续关闭。移动的互联网服务已经中断，只有宽带可用连接不稳定。

 

工厂将继续关闭，直到下达进一步命令。从吉大港的仓库，只有几百个箱子可以运往港口装运。周一上午，由于互联网连接中断了几个小时，货运过程受到了影响。

 

亚洲集装箱航运咨询公司Linerlytica的分析师称，负责孟加拉国90%以上的国际贸易的在吉大港进行目前是世界上停泊延误最严重的港口，约有50艘船只在吉大港外25海里的范围内排队等候，许多船只被迫在孟加拉湾等待长达一周以上。

 

8月5日，该港口的集装箱清关量仅为1,175TEU，与通常每天高达8,000TEU的清关量相比大幅下降。

 

孟加拉国内陆集装箱堆场协会秘书长Ruhul Amin Sikder Biplob说：“周一晚上，出于安全考虑，我们没有向港口运输集装箱。”

 

吉大港港务局发言人Omar Faruk表示，截至8月6日早晨，只有329 TEU从港口堆场交付。正常情况下，该国主要港口运输超过4000 TEU。他补充说：“预计6日当天的总量可能会增加到约1000 TEU。”

 

8月5日，该港口从船舶上卸下约2409 TEU的进口集装箱，并装运了1265 TEU的出口集装箱，8月6日上午，港口堆场有44117 TEU，占据了约80%的面积，阻碍了集装箱的装卸。

全球第一大海运货代德迅发布了关于吉大港持续严重拥堵的提醒。德迅提到：由于货物积压和待处理货物的涌入，集装箱货运站（CFS）也变得更加拥挤。

他们正面临着困境，特别是在基于网络通信和连接方面。

近年来，孟加拉国的港口货运量一直处于飙升的状态，这与孟加拉国成为重要的出口国，尤其是服装出口国有关。

吉大港还为内陆的尼泊尔、不丹和印度东北部地区提供着海上通道。

吉大港的延误直接导致大量货物无法按时装卸和运输，增加了船舶在港口的等待时间和运营成本，同时也可能导致货物损坏或变质的风险增加。

对于依赖吉大港进行进出口的企业来说，延误可能导致供应链中断，进而影响生产和销售计划。

孟加拉国服装制造商和出口商协会表示，该行业已经遭受了约2.7亿美元的损失。

 

对孟加拉国局势，中国外交部发言人6日表示，中方正密切关注孟加拉国局势。作为友好近邻和全面战略合作伙伴，中方真诚希望孟加拉国早日恢复社会稳定。

 

当地时间8月5日，扎曼发表电视讲话说，将很快成立临时政府管理国家。扎曼呼吁民众保持冷静，共同努力维护国家和平与秩序，并强调将调查孟国内近期发生的暴力事件。

 

 

 

美东码头被罢工阴云笼罩

 

代表美国东海岸和墨西哥湾沿岸4.5万名码头工人的国际码头工人协会（ILA）将于下月修改其最终合同要求，并为其美国东部和墨西哥湾沿岸港口工人成员准备10月初的罢工。

 

两位熟悉谈判进程的船公司消息人士向媒体透露：码头工会希望与东海岸和墨西哥湾沿岸海事雇主在下一个六年合同期内涨薪近80%

The International Longshoremen’s Association (ILA) is seeking an almost 80% wage increase over the life of its next six-year contract with maritime employers on the East and Gulf coasts

 

 

工会表示，他们将在9月4日和5日于新泽西举行的工资标准委员会会议上，向代表们提出最终的合同要求，代表们将审议ILA将向雇主团体--美国海事联盟(USMX)提出的要求。但工会主席兼首席谈判代表Harold Daggett强调，如果未能达成新协议，这次会议还将使工会为10月1日可能发生的全海岸罢工做好准备。“工会计划花时间指导当地的罢工策略，以及如果ILA在10月初罢工，会发生什么。”Daggett补充道：“距离我们目前的主合同到期还有不到30天的时间，我们必须让当地员工和国际码头工人协会成员为10月1日的罢工做好准备。”

 

他指出，自从1977年以来，已经有两代国际码头工人协会进入了这个行业，上一次罢工距今已有45年多了。

 

他说：“我的会员100%支持国际码头工人协会（ILA）领导团队，他们知道我们想为他们提供最好的合同。”“如果我们的要求得不到满足，他们准备好‘走上街头’（罢工）”上周，国际码头工人协会（ILA）通知美国政府，双方目前的协议将于9月30日到期，不会再延长。根据1947年美国劳动管理法第8条，要求提前60天通知。然而，由于在阿拉巴马州莫比尔的港口自动化方面存在分歧，合同谈判尚未开始。6月初，工会中断了主合同谈判，原因是工会声称马士基旗下的港口公司APM Terminals在阿拉巴马州莫比尔港使用了“Auto Gate”IT系统进行卡车登记，此举违反了目前现有的协议。面对谈判陷入的僵局，包括美国商会、全国零售联合会(NRF)、硫磺和肥料研究所以及万圣节和服装协会在内的161个代表美国货主的贸易团体，于6月下旬联合致信白宫，要求拜登政府“为谈判各方提供任何和所有支持，以便他们能在当前合同到期前达成最终协议。”

但货主的请求似乎并未取得进展，工会拒绝了美国托运人要求联邦政府干预合同谈判的呼吁，并表示工会成员不会在目前的合同到期后继续工作，Harold Daggett称：“我们不会考虑任何关于延长现有合同的讨论，我们也不希望外部机构帮助我们干预与USMX的谈判。这包括拜登政府和劳工部。”

但美国一家大型托运人却表示：“我不认为罢工会开始。”“这个时机恰逢(美国总统)选举，可能意味着问题应该得到解决。我预计港口会被迫妥协。”但托运人确实警告说，如果不能达成协议，“对美国经济的影响将相当大，而且很快就会感受到”。

 

 

 

飓风来袭！美东、美湾地区多个港口宣布关闭 

 

受飓风黛比（Debby）的影响，位于佐治亚州的萨凡纳港（Savannah）、佛罗里达州的杰克逊维尔（Jacksonville）等多个港口宣布关闭。

 

 

据美联社报道，“黛比”于当地时间5日在美国佛罗里达州墨西哥湾沿岸地区登陆，强度为一级飓风，此后减弱为热带风暴，目前已造成至少5人死亡。

 

据悉，“黛比”将缓慢穿过佛罗里达州北部，然后在佐治亚州和南卡罗来纳州的沿海地区停留。佐治亚州萨凡纳市市长范·约翰逊对该市发布了从8月5日22时至8月6日6时的宵禁，为风暴可能造成的严重洪水做准备。美国佐治亚州港务局表示，受“黛比”带来的恶劣天气影响，佐治亚州的主要港口计划于本周关闭。佐治亚州港务局港务局于当地时间周一上午10点发布公告称，萨凡纳港的Garden City码头和Ocean Terminal码头将运营至当天下午3点，并将于周一下午三点关闭，直至周三（7日）早上，重新开放的具体时间将于6日确定。

 

Savannah:   Garden City Terminal;   Ocean Terminal

Monday, August 5

Terminal and gates are open and working until 3:00 pm today.

Terminal will close at 3:00 pm.

We will receive cargo up to 2:00 pm today.

Tuesday, August 6

Terminal closed.  No vessel activity at these locations.

Wednesday, August 7

We plan on reopening Wednesday morning with a delayed start.

The time of the reopening will be confirmed on Tuesday.

 

当地时间周一（5日），位于佐治亚州的Brunswick港的Colonels Island码头和Mayor’s Point码头均没有船只挂靠，港务局表示在风暴过去后海岸警卫队解除警报之前，不会接收入境船只。与此同时，佛罗里达州最大的集装箱港口--杰克逊维尔（Jacksonville）港务局也宣布于当地时间周一下午关闭港口，禁止入境船只进入，但该港口的陆地货运业务仍在继续。

 

另外，是佛罗里达州整体最大港口、每年处理3300万吨货物的坦帕湾港（Port Tampa Bay），因预计风暴将至，该港口在上周六（3日）便关闭了航道，周一（5日）仍然关闭。目前该港口的非船舶业务已经开放。

 

气象预报员预测，黛比可能在周六之前给佛罗里达州和北卡罗来纳州的部分地区带来高达18英寸的降雨，同时引发山洪暴发。乔治亚州、南卡罗来纳州和北卡罗来纳州部分地区的降雨量可能达到30英寸。

 

AccuWeather首席飓风专家Alex DaSilva说：“我非常担心萨凡纳、查尔斯顿和默特尔海滩地区在未来几天可能面临灾难性的降雨，特别是如果黛比停留的时间比我们预期的要长。”

 

此外，受到“黛比”的影响，美国航班取消和延误增加。数据显示，美国全国已有1600多个航班被取消，其中许多是往返于佛罗里达州机场的航班。

 

 

 

最新！前7个月外贸统计数据出炉

 

昨天（8月7日）海关总署公布了今年前7个月我国进出口数据。

 

数据显示，2024年前7个月，我国货物贸易（下同）进出口总值24.83万亿元人民币，同比（下同）增长6.2%；其中，出口14.26万亿元，增长6.7%；进口10.57万亿元，增长5.4%；贸易顺差3.69万亿元，扩大10.6%

 

按美元计价，前7个月，我国进出口总值3.5万亿美元，增长3.5%；其中，出口2.01万亿美元，增长4%；进口1.49万亿美元，增长2.8%；贸易顺差5180亿美元，扩大7.9%

 

2024年前7个月我国进出口主要特点如下：

 

一、一般贸易、加工贸易等进出口增长
前7个月，我国一般贸易进出口16.08万亿元，增长4.9%，占我外贸总值的64.7%。其中，出口9.4万亿元，增长8%；进口6.68万亿元，增长0.9%。同期，加工贸易进出口4.33万亿元，增长3.2%，占17.4%。其中，出口2.73万亿元，下降0.2%；进口1.6万亿元，增长9.7%。
此外，保税物流方式进出口3.5万亿元，增长16.9%。其中，出口1.34万亿元，增长13.2%；进口2.16万亿元，增长19.3%。

二、对东盟、欧盟、美国和韩国进出口增长
前7个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为3.92万亿元，增长10.5%，占我外贸总值的15.8%。其中，对东盟出口2.36万亿元，增长13.7%；自东盟进口1.56万亿元，增长5.9%；对东盟贸易顺差7935.5亿元，扩大33.2%。欧盟为我第二大贸易伙伴，我与欧盟贸易总值为3.22万亿元，增长0.4%，占13%。其中，对欧盟出口2.1万亿元，增长1.5%；自欧盟进口1.12万亿元，下降1.5%；对欧盟贸易顺差9850.8亿元，扩大5.1%。美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为2.72万亿元，增长4.1%，占11%。其中，对美国出口2.04万亿元，增长5.1%；自美国进口6839.1亿元，增长1.2%；对美国贸易顺差1.35万亿元，扩大7.2%。韩国为我第四大贸易伙伴，我与韩国贸易总值为1.32万亿元，增长8%，占5.3%。其中，对韩国出口6004.7亿元，下降0.6%；自韩国进口7201.1亿元，增长16.4%；对韩国贸易逆差1196.4亿元，扩大7倍。
同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口11.72万亿元，增长7.1%。其中，出口6.56万亿元，增长7.7%；进口5.16万亿元，增长6.3%

三、民营企业进出口两位数增长
前7个月，民营企业进出口13.67万亿元，增长10.9%，占我外贸总值的55.1%，比去年同期提升2.3个百分点。其中，出口9.22万亿元，增长10%，占我出口总值的64.7%；进口4.45万亿元，增长12.8%，占我进口总值的42.1%。同期，外商投资企业进出口7.28万亿元，增长1%，占我外贸总值的29.3%。其中，出口3.92万亿元，增长1%；进口3.36万亿元，增长1.1%。国有企业进出口3.82万亿元，增长0.7%，占我外贸总值的15.4%。其中，出口1.1万亿元，增长1.8%；进口2.72万亿元，增长0.3%。

四、机电产品占出口比重近6成，其中自动数据处理设备及其零部件 、集成电路和汽车出口增长
前7个月，我国出口机电产品8.41万亿元，增长8.3%，占我出口总值的59%。其中，自动数据处理设备及其零部件 8158.8亿元，增长11.6%；集成电路6409.1亿元，增长25.8%；汽车4628.6亿元，增长20.7%；手机4547.4亿元，下降1.3%。同期，出口劳密产品2.43万亿元，增长5.1%，占17%。其中，服装及衣着附件6322.9亿元，增长1.6%；纺织品5745.3亿元，增长6%；塑料制品4372.1亿元，增长10%。出口农产品4031.2亿元，增长4.6%。

五、铁矿砂、煤和天然气等主要大宗商品进口量增加
前7个月，我国进口铁矿砂7.14亿吨，增加6.7%，进口均价（下同）每吨826.1元，上涨5.4%；原油 3.18亿吨，减少2.4%，每吨4322.3元，上涨8.1%；煤2.96亿吨，增加13.3%，每吨713.9元，下跌14.9%；天然气7544.2万吨，增加12.9%，每吨3477.7元，下跌9%；大豆5833.3万吨，减少1.3%，每吨3658.2元，下跌15.4%；成品油 2832万吨，增加4.6%，每吨4387.3元，上涨10.3%。此外，进口初级形状的塑料1677万吨，增加1.6%，每吨1.08万元，下跌1.1%；未锻轧铜及铜材320.1万吨，增加5.4%，每吨6.68万元，上涨9.9%
同期，进口机电产品3.88万亿元，增长10.7%。其中，集成电路3081.8亿个，增加14.5%，价值1.51万亿元，增长14.4%；汽车40.2万辆，减少2.5%，价值1631.9亿元，下降7.4%

 

 

 

又要涨价了？五大船公司筹划调涨运价

 

据业内消息，全球主要船运公司，包括中远海运(COSCO)、地中海航运(MSC)、达飞轮船(CMA CGM)、长荣海运(Evergreen)及日本海洋网联船务(ONE)，正筹划自8月15日起上调其美国西海岸及东海岸航线的运费，预计涨幅介于9%至15%之间。

据称，具体情况是，几家大型集装箱船公司都已通知客户8月15日美西、美东都要涨1000美元，但是马士基网上的运价到本月底前都没涨，非海运联盟已经降到4500-4600美元，涨价颇有难度。

尽管近期集装箱航运市场呈现多空交织的态势，最直观的反映是上海集装箱出口运价指数（SCFI）连续四周下滑，月度回调幅度达到10%，最近周更是下跌了3.3%至3332.67点。

具体而言，远东至美西航线的运价大幅下跌6.3%，至6425美元/FEU，成为四大指数中跌幅最大的航线，这主要是由于小型船舶涌入市场加剧了竞争。同时，远东至地中海的运价也下跌了5.2%，至4997美元/FEU，位居跌幅第二。

尽管运价出现一个月的回调，但鉴于此前SCFI已连续13周上涨，且当前正值全球集装箱海运的传统旺季，航运市场仍面临严重的箱源和船舶短缺问题。

远东至美西航线的运价大幅波动，部分原因是该航线运价过高，吸引了近洋航线运营商投入小型船舶加入竞争，从而拉低了运价。

此外，中东局势的紧张以及8月中旬后货运量的逐步增加，也是促使这五大船公司决定上调运费的重要因素。

然而，值得注意的是，尽管有调价预期，但当前集装箱海运旺季相对平稳，且巴拿马运河的通行能力正在逐步恢复正常，预计9月将全面恢复，这将带动总运力达到160万TEU，这些利空将进一步对运价构成压力。

 

运价上调有难度，船公司积极筹备涨价计划

各大货代公司对于市场运价走势的看法不一，但普遍关注货量、市场需求及船公司策略等因素对运价的影响。其中，两家大型货代公司明确指出，由于货量不足，难以支撑运价的有效上涨。另一家公司则持观望态度，认为涨价能否成功取决于货量的实际支撑情况：若某些船公司货源充足，或许能实现涨价，但一旦有船只未达到预定装载率，运价将迅速回落。

还有一家货代公司强调，当前市场需求增温的速度不足以直接推动运价上涨，除非发生如加拿大铁路工人和美东港口罢工等突发事件，否则运价上涨的动力不足。而最后一家货代公司则认为涨价的机会与风险并存，大船公司可能会通过缩减航班数量来尝试提升运价。

此外，市场现状显示运价仍处于高位，与去年相比，SCFI公布的8月运价数据表明，美西线从2002美元涨至6245美元，美东线则从3013美元飙升至9346美元，涨幅均超过三倍，显示出极高的盈利水平。然而，船公司担忧运价快速下滑，正积极策划涨价策略，以期减缓这一趋势。

近期，美东线运价出现较大跌幅，业界分析认为，这主要是由于地中海航运与达飞航运等公司在该线路上增加了加班船服务，并推出每大箱7500美元的特惠价，加之巴拿马运河通行能力逐步提升，船舶周转率加快，共同加大运价下滑幅度。

面对此情况，欧洲船公司正积极筹备8月15日的涨价计划，其成功与否预计在未来几天内将逐渐明朗。而亚洲船公司则表达了更为坚定的态度，强调即便8月15日未能成功涨价，也将在9月1日一定实现运价上调，以应对当前运价快速下滑的局面。 

 

 

 

三部门：优化调整无人机出口管制措施

 

据商务部网站消息，商务部、海关总署、中央军委装备发展部发布公告，优化调整无人机出口管制措施，自2024年9月1日起正式实施。公告提到，对于未列入出口管制清单或者未实施临时管制的所有无人驾驶航空飞行器，出口经营者明知或者应当知道出口将用于大规模杀伤性武器扩散、恐怖主义活动或者军事目的的，不得出口。对国家安全有重大影响的本公告所列物项的出口，商务部会同有关部门报国务院批准。经审查准予许可的，由商务部颁发两用物项和技术出口许可证件。

 

公告原文：

https://www.mofcom.gov.cn/zcfb/zc/art/2024/art_1af03af1231d4d04b87ae53e44e8de78.html

 

 

 

欧盟计划对所有来自第三国的邮政快递包裹征收关税

 

拉脱维亚电视台7月21日报道，欧盟计划拟对从非欧盟电商平台购买的价值150欧元以下的商品征收进口关税。根据欧盟现行规定，从非欧盟国家网购的价值低于150欧元的商品可享免税待遇。

 

欧盟拟议中的新规将适用于所有从欧盟以外地区向欧盟消费者运送的网购商品。此举旨在确保所有进入欧盟市场的商品都受到公平对待，并减少因低值商品免税政策而可能导致的税收流失。

 

 

 

芯片需求火热，韩国出口增速创6个月新高

 

韩国海关数据显示，韩国7月出口额同比增长13.9%至574.9亿美元，是今年1月以来的最快增速。芯片显然是推动韩国出口的最主要动力：在人工智能热潮推动下，韩国半导体出口已经连续9个月增长，7月同比增幅达50.4%。其他IT产品出口也有所增长：韩国7月份电脑和智能手机的出口额分别比去年同期增长了62%和54%。

 

从目的地来看，韩国对美国的出口连续第12个月增长，同比增速增长9.3%；而韩国对中国的出口同比增长14.9%，达到114亿美元，创过去21个月新高。

 

 

 

阿根廷取消对入境纺织品、鞋类产品的贴签要求

 

阿根廷工业和贸易国务秘书处7月16日报道，阿根廷政府16日在《官方公报》发布第 156/2024 号和第159/2024 号决议，宣布取消在进口环节对入境纺织品、鞋类产品标签的监管要求，并由消费者保护副国务秘书处开展事后监督，确保相关产品在上市前具备相应产品标签。

 

截至目前，任何进口产品进入阿根廷并流入营销渠道前，必须在产品原产地国贴签或向工业和贸易国务秘书处申请重新贴签，此次调整将有效缩短纺织品、鞋类产品进口流程、节约进口成本、提升进口效率，是阿根廷政府推动贸易发展的重要举措之一。

 

 

 

格林纳达推出进口商品免税措施

 

《今日格林纳达》网站7月22日报道，格林纳达政府在飓风灾害后启动了第一阶段优惠政策—“免税桶”计划，在2024年7月22日至12月31日期间，居民以盒、桶和板条箱形式进口到格林纳达的食品、服装、小家电、床上用品、盥洗用品、成人和儿童卫生用品、家庭清洁用品将免征关税、海关服务费、港口费和印花税。进口物品不得用于商业用途或转售，每户最多可进口2桶。

 

 

 

 

来源｜壹航运、外航运、焦点视界、海运网等
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