达飞宣布恢复红海航行、海洋联盟续约丨外贸新闻速递
达飞宣布恢复红海航行
法国集装箱巨头达飞轮船(CMA CGM)已恢复在冲突频发的红海地区的航行。
该公司在其官方声明中表示，经过重新评估南红海的局势，决定在符合具体情况的基础上恢复红海航行。达飞轮船强调，每次过境前都会对船舶情况进行细致的评估，但无法预测或公布航线的选择。对于那些因安全原因被认为无法通过该地区的船只，将继续选择改道经好望角。
事实上，在2月初官宣改道好望角后，达飞仍在军舰的护航下穿越红海。
数据显示，2月15日，达飞旗下“CMA CGM JULES VERNE”轮从吉达出发后，船舶AIS信号消失，2月21日，该船AIS信号恢复，显示已驶过亚丁湾，目前已即将抵达新加坡。
尽管西方积极采取行动以保护商船安全，但局势依然紧张。为了避开潜在的风险，越来越多的船舶和各行业的航运公司选择放弃红海和苏伊士运河这一重要通道。
到目前为止，有传闻称与伊朗有联系的小型船只继续在红海航行，且似乎没有受到攻击的风险。此外，分析人士根据船舶AIS数据指出，一些全球集装箱运输公司仍然维持着经过红海和苏伊士运河的传统航线网络。
值得注意的是，除了达飞轮船外，没有一家航运公司公开证实了这一点。然而，这些公司坚称他们正在调整船舶航线以确保安全。就在28日，达飞轮船宣布已根据具体情况恢复了在红海的航行。这一决定可能会对整个航运行业产生进一步的影响，尤其是在评估替代航线成本和风险方面。
OA联盟续约
2024年2月27日，海洋联盟（OCEAN ALLIANCE）所属的四家合作伙伴单位达飞集团、中远海运、长荣海运与东方海外在上海签署相关文件，将海洋联盟的合作期限至少延长五年至2032年3月31日。
四家公司表示，自2017年4月运营以来，海洋联盟面对全球市场形势的变化，始终保持着平稳有序和顺畅高效的合作，携手打造一系列服务范围广、服务频率高的航线产品，不断满足客户日益增长的全球贸易需求，并以稳定可靠的班期、快捷便利的交付，在全球集装箱航运市场上赢得了较高的赞誉，形成了较好的品牌效应。
四家公司还表示，随着合作期限延长相关文件的签署，海洋联盟将进一步加强沟通，优化协同，持续提升合作效率和服务质量，为广大客户带来更为稳定优质的服务体验和供应链保障。海洋联盟各方将根据相关法律法规做好向监管机构的报备等工作，确保联盟运作的合法合规。
其他联盟碎的叮铃咣当，海洋联盟却给合作打了根桩，打破了业内对于联盟可能动荡的预期。
红海局势紧张，过半英国出口商受影响
英国商会2月26日发布的一份调查报告显示，受访的英国出口商中有55%表示红海航运受阻对其业务造成负面影响；另有53%的制造商和零售商也表示受到影响。
主要影响包括航运成本增加、交货延迟等。有企业表示，集装箱租金比之前增加三倍，交货时间也推迟了3到4周。
有些企业表示这还带来了连锁反应，令他们面临现金流困难和零部件短缺等问题。
希腊政府发言人当地时间2月26日表示，希腊政府批准参加欧盟在红海的护航行动，位于萨拉米纳海军基地的一艘护卫舰将在未来几天前往红海水域。
目前，比利时、意大利、德国、法国等国也已表示计划派多艘军舰前往红海。
2024年6月3日起货物进入欧盟海关引入新要求
从2024年6月3日起，欧盟新的海关预入境安全保障系统—进口管制系统2 (ICS2)—将为通过海上、内陆水道、公路和铁路进入欧盟27个目的港以及挪威、瑞士和北爱尔兰的货物引入新的流程。这是新系统实施的第三阶段，将把安全保障数据报告要求扩展到所有运输方式。
据悉，ICS2是一个新的欧盟海关货物预报信息系统，通过改进数据驱动型海关安全流程，适应全球商业模式，以促进贸易自由流动。这个系统将在所有要进入欧盟的货物抵达之前，收集相关数据。欧盟海关当局将使用这一系统，以加强对欧盟公民和境内市场的保护，抵御安全威胁。
欧洲就太阳能光伏电池板行业可能的贸易防御行动展开辩论
由于去年部分欧洲太阳能制造企业对进口的中国太阳能光伏板发出警告声明，近日法国和其他欧盟成员组织了非正式会议，对中国制造太阳能光伏板进口实施贸易防御措施的可能性进行了讨论。
2023年9月11日，部分欧洲太阳能光伏制造企业向欧洲机构发出了警告，认为中国电池板以远低于制造成本的价格销售将威胁到欧盟太阳能光伏产业的发展，以此要求欧盟成员国立即采取行动，避免“欧洲制造业破产潮”。但这项提案并没有得到所有欧盟成员国的认同，大多数政府更倾向于采取谨慎的态度。
去年年底，部分欧洲太阳能公司（包括来自18个成员国的28家太阳能制造商和26家研究机构和协会）也发表了一份联合声明，反对针对太阳能行业开展贸易防御措施，认为这些措施将对欧盟太阳能行业造成伤害，阻碍欧盟的绿色能源转型。
数据显示，2023年欧盟太阳能电池板的进口量大幅增加，在2023年3月达到51%的历史峰值。
荷兰发布适用于进口的植物检疫证书的要求
2024年2月21日，荷兰食品和消费品安全局（NVWA）发布适用于进口的植物检疫证书的要求。具体内容如下：进口时，每份植物检疫证书应：
（1）必须是正本（副本也可与正本一同认证）。不得使用复印件、电子邮件或传真。复印件只有在文件上有日期、国家植物保护组织的印章或国家植物检疫机构的印章时、盖有国家植物保护组织的印章和检查员的签名才被认证；
（2）以欧盟官方语言之一书写；
（3）除非经过认证，否则不得有任何删除或更改；
（4）用正楷或排印本完整填写（入境点除外）；
（5）标明产品的植物学名称；
（6）标明产品的数量和类型；
（7）相关附件必须命名并认证；
（8）所描述的数量与实际内容相符。（例如：托运货物中的数量可能低于植物检疫证书上的数量，但绝不能高于该数量）；
（9）正确标明任何必要的附件。
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澳大利亚对中国A4复印纸作出双反复审终裁
2024年2月26日，澳大利亚反倾销委员会发布公告称，澳大利亚工业科技部长通过了澳大利亚反倾销委员会对进口自对巴西、中国、印度尼西亚和泰国的每平方米70克重～100克重的A4复印纸（A4 copy paper）的反倾销复审终裁建议以及对中国每平方米70克重～100克重的A4复印纸作出的反补贴复审终裁建议，决定撤销对上述国家涉案产品的现行反倾销措施和反补贴措施，自2023年5月5日起生效。
泰国推出支持电动汽车新举措
泰国近日举办2024年度国家电动汽车政策委员会第一次会议，并发布了支持电动卡车、电动公交车等电动商用汽车发展的新举措，助力泰国尽快实现碳中和目标。根据新举措，泰国政府将通过税收减免措施支持符合条件的电动汽车相关企业。
自政策正式生效之日起至2025年底，购买在泰国国内生产或组装的电动商用汽车的企业，可享受车辆实际售价两倍对应的税费减免，且不对车辆价格设限；购买进口电动商用汽车的企业，也可享受车辆实际售价1.5倍对应的税费减免。
巴西对华汽车玻璃作出反规避终裁
2024年2月20日，巴西外贸委员会管理执行委员会(GECEX)发布2024年第556号决议，对原产于中国的汽车玻璃（葡萄牙语：vidros automotivos）反规避案作出肯定性终裁，决定将现行反倾销税的适用范围扩大至经由弯曲、斜切、雕刻、织锦纹、搪工艺加工的玻璃或其他已加工的玻璃，以便随后用于制造汽车业使用的夹层安全玻璃。
涉案进口商的反倾销税如下：PSG Industria e Comercio de Vidros EIRELI为115.7%，FANAVID Fábrica Nacional de Vidros de Seguranca Ltda、MAP-Materiais de Alta Performance Ltda.、Mirai International Comercio, Importacao e Exportacao de Materiais Isolantes e de Seguranca Ltda.、Twinglass Vidros Ltda.、Vidroforte Industria e Comercio de Vidros Ltda以及其他进口商均为145.0%。该措施的有效期同现行反倾销措施的期限。在反规避审查期间，未进口本案终裁所涉及玻璃的进口商，可要求将其从征税名单中排除。涉案产品的南共市海关编码为7006.00.00。本决议自发布之日起生效。
来源丨今日海运、焦点视界、海运网
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