红海危机持续，复航仍困难重重

 

马士基宣称恢复红海航线

 

当地时间12月24日，全球航运巨头马士基发布声明表示，由于美国领导的联合护航行动的部署，该公司正准备恢复在红海和亚丁湾的航运业务。

 

此前由于其船只遭到袭击，马士基12月15日宣布暂停其船只通过曼德海峡。日前苏伊士运河和红海的航运严重中断，而苏伊士运河和红海是欧洲和亚洲之间石油、天然气、谷物和消费品贸易最重要的动脉之一。

 

马士基在声明中表示：“截至12月24日，我们已经收到确认，先前宣布的‘繁荣卫士’（OPG）多国安全倡议已经正式成立并开始部署。通过红海、亚丁湾的海上贸易得以进行，苏伊士运河也能作为亚欧门户再次启用。”“随着‘繁荣卫士’倡议的实施，我们正准备允许船只恢复通过红海东、西双向的航行。”

 

马士基表示，将在未来几天公布更多细节。但该公司在一份客户咨询中指出，“该地区的总体风险并未消除”，如果存在进一步的安全担忧，它可能会再次“启动改道计划”。

 

此前，由于其船只遭到袭击，马士基12月15日宣布暂停其船只通过曼德海峡。12月19日，马士基曾表示，将采用绕道好望角的航线，并将对来自亚洲的货物征收集装箱附加费，以弥补增加的里程带来的额外成本。

 

马士基正在进行恢复通过红海东西向航线的准备，并正在制定第一批船舶在操作可行前提下尽快通行的计划。

 

马士基同时还表示，如果船员的安全受到威胁，将重新评估局势并再次启动绕行计划。

 

 

 

运价持续走高，年前难以回落

 

业内人士表示，马士基恢复红海航线，尚存在不确定因素，就算恢复也是有计划有批次逐步恢复，这对结构复杂、延时严重的班轮航运服务网络仍具有长期影响。而且目前船期仍不足，集装箱运价似乎在短期内尚无快速回落的迹象。

 

为了确保货物能够安全、准时送达，一些企业开始采用绕行、空运以及海空结合的运输方式。

 

这一变化给全球物流带来了新的挑战，需要同时应对海运和空运价格上涨的风险。已获一月份报价，从中国到英国的运价达到每40英尺10000美元。令人意外的是供应链危机会以这样的方式回归。

近日，各大船公司公布1月份将征收各种附加费包括旺季附加费 (PSS)，这些附加费将添加到新的FAK或合同费率中，运价也将是飞涨。托运人指责亚洲-北欧海运承运人“哄抬运价”，简直不敢相信承运人报出的费率水平。

 

一家总部位于英国的无船承运人NVOCC表表示：“我们预计明年费率会提高，但不会提高到这个水平，而且显然没有商量的余地。”

 

 

 

多家船公司发布补充声明

 

日前，由于集装箱船MSC United VIII被袭击，让刚刚看到复航希望的红海海域，局势再次充满了不确定性。

MSC和HPL：将继续绕行好望角

 

马士基前脚说恢复红海，赫伯罗特后脚就跟进，紧接着MSC闯关失败，于是赫伯罗特只好决定老实地走好望角。

 

赫伯罗特周三发布最新公告表示，“穿越苏伊士运河仍然太危险，因此我们将继续绕行好望角。”

 

 

 

图源：赫伯罗特官网 侵删

 

 

MSC周二表示，将继续用好望角航线替代苏伊士运河航线。

 

但仍有一些船只继续从苏伊士运河过境。

 

MSK和CMA：头铁，准备走红海

 

马士基发言人周三表示将继续为船只通过红海做好准备。除此之外，马士基还公布了一份即将经由苏伊士运河通行船舶的详细名单，共计59艘船舶、合计运价超82万标箱的船舶将重新恢复红海航行！  

  

达飞周二也表示，我们正在制定计划，逐步增加通过苏伊士运河的船只数量。

 

 

图源：达飞官网 侵删

 

值得注意的是，法国在明确表示要“优先考虑本国航运利益”后，法国海军已开始护送该国商船通过红海。

 

涉及船舶包括达飞旗下集装箱船“CMA CGM Pegasus”轮、“CMA CGM George Washington”轮和“APL Salalah”轮。

 

 

 

虽然我们已经看到CMA CGM的两艘集装箱船已经通过曼德海峡。

 

不过12月26日CMA CGM表示目前正在制定计划，逐步增加通过苏伊士运河的船只数量，同时正在不断监测局势，并随时准备根据需要迅速重新评估和调整计划。

 

目前，主流船司宣布停航红海已有一周时间。面对动荡的红海局势，各船司的集装箱船主要还是绕行好望角。

 

 

 

船公司们想要复航并非易事，航道安全是首要考虑的问题，多家船司都处于观望的状态。虽然美国主导的OPG计划为红海护航，但目前具体情况和安排还是未知数。

 

而且很多集装箱船舶已经开始绕行，想即刻恢复红海航线也不太现实。

 

汇峰国际在此提醒各位客户，如果红海局势持续，很多按订单出口的货物面临运费上涨、船期延长，交货日期被拖后，等压力及问题。

 

一定要准备好航线的替代方案，可以通过多式联运的方式来规避此或减少此次危机带来的影响。

 

汇峰国际拥有丰富的多式联运资源和项目经验，可以为您量身定制最优的外贸路线，欢迎咨询。

 

 

 

人民币创最高纪录!

 

近日，环球同业银行金融电讯协会（SWIFT）汇编的交易数据显示，2023年11月，人民币在国际支付中的份额从10月的3.6%升至4.6%，创人民币最高纪录。11月，人民币在全球支付中的占比超过日元，成为国际支付第四大货币。

 

 

 

这是人民币自2022年1月以来首次超过日元，成为排在美元、欧元和英镑之后的全球第四大常用货币。从年度比较来看，最新数据显示，与2022年11月相比，人民币在全球支付中的份额几乎翻了一番，当时的占比为2.37%。人民币在全球支付中所占份额稳步提升的背景是中国正在努力推动人民币国际化。上个月，人民币在跨境贷款总额中的占比已跃升至28%，而中国央行目前与沙特阿拉伯央行和阿根廷央行等外国央行签署了30多项双边货币互换协议。另外，据俄罗斯官方通讯社塔斯社报道，俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京本周表示，俄罗斯和中国之间90%以上的贸易都是用人民币或卢布结算的。随着人民币计价的国际债券持续发展，同时境外人民币贷款业务崛起，今年9月，人民币取代欧元，成为全球第二大贸易融资货币。

 

 

 

宁波舟山港集装箱港区实现高压岸电全覆盖全投用

 

12月28日上午，随着中远海运“天秀河”轮顺利靠泊宁波舟山港大榭港区大榭集装箱码头2号泊位，

 

码头电工们第一时间将船上两条6.6千伏电缆接入码头前沿的高压岸电箱，

 

码头高压岸电成功取代船上柴油发电机为“天秀河”轮供电，

 

标志着大榭集司高压岸电正式投用，也意味着宁波舟山港集装箱港区实现高压岸电全覆盖全投用。

 

 

 

据了解，船舶排放是港口防治大气污染的重要领域。

 

船舶靠港期间使用岸电，可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物，是最有效的减排方式之一。

 

据测算，靠泊船舶使用高压岸电后，平均每个泊位每年可节省燃油300吨，可减少各类空气污染物排放约30吨。

 

 

 

马士基在中国船厂又下15艘新船订单

 

 

Alphabliner报道称，马士基似乎已选择中国造船厂广州文冲造船厂（GWS）建造一系列新的小型绿色燃料集装箱船，每艘运力为3500 Teu。

 

船舶经纪消息人士告诉该研究所，马士基已与GWS达成协议，而不是接受扬子江造船厂的竞争报价。

 

据Alphabliner报道，目前尚不清楚将建造多少艘船只，但据信该公司正在寻找总共十几艘船只。这些船只将于2026年至2027年交付。

 

正如ShippingWatch此前报道的那样，预计的船舶订单可能达到15艘。

 

马士基集团于今年9月命名了世界上第一艘甲醇动力集装箱船Laura Maersk，并已在建造其他25艘甲醇动力货柜船。

 

这些船舶将于2024年至2027年从船厂交付。它们都将配备双燃料技术，并将能够使用绿色甲醇作为传统的污染燃料油的替代品。

 

 

 

新系列的小型集装箱船也将配备双燃料技术。

 

马士基通常坚信甲醇是一种新的绿色海洋燃料，但行业观察人士告诉Alphabliner，与其他几艘一样，马士基在采购足够数量的燃料方面存在问题，这可能意味着一些新船可能是氨动力的。

 

例如，竞争对手CMA CGM最近改变了其8艘9200 teu集装箱船的订单，这些集装箱船将不再使用绿色甲醇，而是使用液化天然气。这是一种更容易获得的燃料。

 

尽管液化天然气也是一种化石燃料，但它的二氧化碳排放量比传统的燃油少。

 

马士基通常不会对有关船舶订单的传言发表评论，但在9月的一次新闻发布会上就Laura Mærk号的命名表示，甲醇动力船舶的订单可能会超过官方的25艘。

 

马士基首席执行官Vincent Clerc也表示，马士基将在未来几年考虑其他替代燃料技术，这可能包括能够使用绿色氨的船只。

 

Vincent Clerc说：“几年后，当技术更加成熟时，我们可能会订购氨动力船，然后我们将有一部分舰队使用甲醇，其余的使用其他技术。”

 

 

 

钢铁出口回暖！

 

据央视财经12月27日报道，今年以来，中国钢铁出口延续高位运行。海关总署公布的数据显示，今年前11个月，我国钢材累计出口量为8266万吨，同比增加35.6%，与2019年相比增幅也达到了37.86%。业内人士表示，受今年我国钢材产量相对偏高的影响，国内钢厂出口普遍比较积极。

 

 

 

 

 

前三季度我国家电类产品出口同比增长8.2%！

 

近日，海关总署发布家电类产品出口情况监测分析报告。2023年前三季度，我国出口家用电器4642.1亿元，同比增长8.2%。其中，9月当月出口588.8亿元，同比增长20.8%，创月度历史新高。在出口市场方面，美国、欧盟、东盟分别为我家电出口的前三大出口市场。俄罗斯、英国、墨西哥等国对我家电产品需求出现大幅增长。

 

 

来源｜焦点视界、海运网、今日海运、乐舱、壹航运等

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