逆流而上！中国船司开展红海快运

 

尽管红海局势动荡，大船司纷纷绕行，但是中联航运(China United Lines)依然决定开通穿越红海的集装箱航运服务。

 

此外还有不少商船通过强调“中国身份”背景以求安全穿越红海。

 

 

 

中联航运(China United Lines)旗下的红海快运(REX)服务将投入一艘名为“CUL Manila”的2786TEU船舶，停靠青岛、上海、宁波、南沙、吉达和青岛等港口。该服务的航期大约为30至35天。

 

在去年的繁荣之后，中联航运由于运费下跌而退出了远洋航线。然而，航运咨询公司Linerlytica指出，红海改道导致能够服务该地区的船舶数量减少。

 

目前，远东至波斯湾航线的运力为117万标箱，比上周减少了4%。

 

为避开红海而选择绕道好望角，这一策略似乎为航运公司带来了转机。1月12日，上海集装箱运价指数创下16个月历史新高。尽管上海至波斯湾航线的运价出现小幅下跌，但仍远高于上个月。

 

此外，专注于红海货物运输并不断扩大船队规模的海领航运(SeaLead Shipping)再次出手，于上周租用了两艘集装箱船。

 

 

彭博社报道称，除了在公开信息中的声明外，近来还有至少五艘船只在穿越红海时，其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中，附带填写上了诸如“船上均为中国船员”等类似的备注内容，以示该船只与中国有关。

 

要么声明自己是中国公司的货船，要么强调自己的目的地是中国，亦或者是宣称船上有数名中国船员。

 

外媒表示，船员或者航运公司认为，在公开信息中突出与中国的联系可以帮助其避免遇到袭击。

 

 

 

其中，“STONEWELL GLORY”目前的追踪信息显示，其预计将于1月25日抵达埃及阿布齐尔港（港口代码：EGAKI）。“目的地”一栏备注了“全员中国籍”（ALL CHINESE）。

 

 

 

截止目前，另外4艘船只都已安全通过红海。

 

对于相关船只的这一行为，中国外交部发言人毛宁回应称，注意到了有关报道，但不了解具体情况，不过这反映了各方共同推动红海局势降温、切实维护国际航道安全的必要性和重要性。

 

 

 

红海危机或导致亚洲集装箱短缺

 

德国物流巨头DHL首席执行官Tobias Meyer周三警告称，红海危机对全球贸易造成的持续干扰，可能会在未来几周内导致亚洲的集装箱面临短缺，因为可能没有足够数量的集装箱运回亚洲。

 

目前，红海危机仍在持续发酵，导致红海和苏伊士运河通行受限及船舶绕航，其直接影响是集装箱短缺和船舶运力减少。而在以往，当出现集装箱空箱短缺的情况时，亚洲港口往往便是“重灾区”。

 

航运咨询机构Vespucci Maritime的数据显示，在中国春节之前，抵达亚洲港口的集装箱箱量预计将比以往减少78万TEU(20英尺集装箱的国际单位)。

 

据业内人士表示，眼下在一些集装箱短缺的地方，承运商已开始向VIP客户和现货出金高的客户倾斜。而随着绕行后空箱回流效率变低，叠加农历新年前的出货高峰，1月中下旬空箱、运力、舱位等短缺危机可能会日益凸显。

 

 

 

 

MSK和HPL成立新航运联盟

 

根据Alphaliner的报道，赫伯罗特和马士基将组建新的航运联盟。

 

马士基会如此前宣布的那样，退出2M联盟，而赫伯罗特将退出与Ocean建立的THE联盟。

 

报道还称，HMM和YML将加入马士基，成为马士基和赫伯罗特的新合作伙伴。

 

 

 

而在A.P. 穆勒-马士基发布消息中，并没有提到Alphaliner所说的新航运联盟，只是说开展了新的“运营合作”。

 

 

 

A.P. 穆勒-马士基表示，旗下的马士基有限公司与赫伯罗特股份公司拟自2025年2月起开展一个名为“双子星”的长期运营协作计划。

 

这个新的协作计划旨在通过灵活互通的运营网络和高准班率向客户提供优质的集装箱班轮服务。A.P. 穆勒-马士基还表示，鉴于新协作计划的推出，赫伯罗特将于2025年1月31日退出THE班轮联盟。

 

2024年双方将妥善地处理从现有班轮联盟过渡到新协作的事宜，同时，双方在目前联盟内向客户提供的服务不会受到影响。

 

新协作计划的简要信息

 

1、双方计划于2025年2月开始运营这一长期的新协作。双方团队中均有专业操作人员负责管理该网络的运营。

 

2、马士基和赫伯罗特在合作范围以内或以外均有部署运力的自由，以满足各自客户的需求。

 

3、协作的主要目标之一是当未来该协作完全落实运营之后，集装箱班轮的准班率可以达到90%以上。双方将以强大的管理体系以及履约力支持保障这一高目标的实现。

 

4、协作将依托双方丰富的全球班轮网络、码头资源以及经验丰富的物流专业团队。该协作计划由约290艘船舶参与运营，总运力约340万标箱，其中60%由马士基投入，40%由赫伯罗特投入。

 

5、该协作将涉及七个主要贸易通道，包括跨大西洋、亚洲-美西、亚洲-美东、亚洲-中东、亚洲-地中海、亚洲-北欧以及中东/印度-欧洲。

 

关于此次合作，两位CEO这样说：

 

赫伯罗特首席执行官拉尔夫•哈本•詹森(Rolf Habben Jansen)表示：“与马士基合作有助于我们进一步提升对客户的服务质量。此外，合作运营将提高操作效率，促进航运业实现脱碳目标。”

 

马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示：“赫伯罗特是我们战略发展之路上理想的合作伙伴。

 

这一合作计划将有助于我们向客户提供更加灵活的网络服务，进而有望提高行业的准班率标准。

 

这将帮助我们提升综合性物流服务，以满足客户的需求。”

“双子星协作计划”具体的运营安排和新船期等细节将在未来进行公布。

 

 

 

 

意大利担忧港口运营受严重影响

 

意大利相关从业人士担忧，如果红海安全问题长期化，可能导致航运公司重新划定航线，地处地中海的意大利港口将长期失去此前的航运市场份额。

 

根据欧洲一家咨询公司的数据，意大利40%的国际海上贸易额依赖于通过红海和苏伊士运河进入地中海的航运，仅2022年这一贸易额便达到约1540亿欧元。

 

 

但目前意大利港口的货物吞吐量已大打折扣，在西北部城市热那亚

仅上个月就有四艘集装箱船没有按计划抵达。

 

而航运代理商则表示，最近几周热那亚的地面运输量减少了30%。

 

意大利的里雅斯特港务局局长达戈斯蒂诺表示，不仅从亚洲抵达意大利的集装箱船被推迟，过去选择意大利港口的德国、奥地利、匈牙利等国的客户，可能会因此重新选择北欧的港口。

 

除此之外，一些高价值商品的出口商，正在考虑通过铁路运输到亚洲，这将进一步影响意大利港口的运营。

 

 

 

欧盟：将赴红海

 

据路透社1月16日报道，欧盟将最迟在2月19日组建行动队伍，并尽快开始执行任务。

 

意大利副总理兼外长塔亚尼17日表示，意大利正在同法国、德国一起制定欧盟在红海开展护航的提案。

 

该计划已在16日获得欧盟成员国的初步支持并将在22日交由欧盟各成员国外长讨论。

 

塔亚尼表示，目前最简单的解决方案是将欧盟正在霍尔木兹海峡实施的护航扩大到红海。

 

目前，欧盟在霍尔木兹海峡的护航任务由法国指挥，

 

其他参与国包括比利时、荷兰、丹麦、希腊、意大利、挪威、德国和葡萄牙等。

 

 

 

美国对中国马口铁征收反倾销反补贴税

 

据中国贸易救济信息网，美国商务部5日宣布对进口自加拿大、中国、德国、韩国、荷兰、土耳其和英国7国及中国台湾地区的镀锡板（Tin Mill Products）作出反倾销终裁，裁定加拿大生产商/出口商的倾销率为5.27%、中国生产商/出口商的倾销率为122.52%（抵消补贴后的保证金调整为111.98%）、德国生产商/出口商的倾销率为6.88%、韩国生产商/出口商的倾销率为0.00%~2.69%、荷兰、土耳其和英国及中国台湾地区生产商/出口商的倾销率均为0.00%。

 

同时，美国商务部宣布对进口自中国的镀锡板作出反补贴终裁，裁定宝山钢铁股份有限公司（Baoshan Iron & Steel Co.，Ltd.）的税率为649.98%、首钢京唐钢铁联合有限责任公司（Shougang Jingtang United Iron& Steel Co.，Ltd.）的税率为331.88%、中国全国统一税税率为331.88%。

 

美国国际贸易委员会（ITC）预计将于2024年2月20日作出反倾销和反补贴产业损害终裁。本案涉及美国协调关税税号7210.11.0000、7210.12.0000、7210.50.0020、7210.50.0090、7210.50.0000、7212.10.0000、7212.50.0000、7225.99.0090和7226.99.0180项下的产品。

 

 

 

韩国发布2024年进口食品海关检查计划

 

2024年1月11日，韩国食药部（MFDS）发布2024年进口食品海关检查计划，以确保食品在进口（通关）阶段的安全和质量，加强安全管理，同时支持检查系统的高效运行和及时通关。主要内容如下：

 

（1）2024年进口食品海关查验计划的制定与运行。

 

a）扩大规划检查目标：计划检查的范围将扩大到包括季节性消费量大食材（红鲷鱼、黄花鱼等）、通过玩具引起儿童好奇心的糖果产品；

 

b）扩大畜牧水产品兽药检验项目：牛、猪肉、鸡、蛋、鱼检测兽药从约70种扩大到约150种；

 

c）加强现场检查：重点是以海关套利为目的虚假申报加工食品或农产品，感官检验农林产品从21项扩展到24项，如红辣椒、咖啡豆、香菜、黄芪、芝麻等；虚假申报事项（5项）：芝麻、磨砂籽、花生、大米、绿豆；此外，还将扩大对可能欺骗消费者的进口海产品进行现场检查；

 

（2）推进完善进口食品海关稽查制度。

 

a）缩短畜产品检验周期；

 

b）扩大计划进口货物加急通关范围：为确保食品原料的稳定供应，原先只适用于优秀进口商进口产品、自产精炼加工原料、食用香精等商品的“计划进口快速通关制度”，现扩大到到用于制造出口食品的原料；此外，对于计划进口的通过虚假或欺诈手段获批加急通关的，将建立跟踪管理制度。

 

更多详情参见：

https://www.mfds.go.kr/brd/m_99/view.do?seq=47958&srchFr=&srchTo=&srchWord=&srchTp=&itm_seq_1=0&itm_seq_2=0&multi_itm_seq=0&company_cd=&company_nm=&page=1

 

 

 

土耳其KKDIK正式注册延期方案

 

近日，土耳其政府在官方公报上正式公布了关于《化学品注册、评估、授权和限制》修订条例，KKDIK正式注册延期方案宣布落定并生效。

 

根据新的规定，正式注册截止期将根据每年的生产或进口量以及物质的危害类别进行分阶段管理。

 

2026年12月31日之前需完成正式注册

 

每年生产或进口≥1000吨的物质； 

属于水生急性1类和水生慢性1类 (H400, H410）危害类别，每年生产或进口≥100吨的物质；

属于致癌、致突变或生殖毒性即CMR 1A/1B危害类别，每年生产或者进口≥1吨的物质；

 

2028年12月31日之前需完成正式注册

 

在符合上面第一阶段截止期的前提下，每年生产或进口100-1000吨的物质；

 

2030年12月31日之前需完成正式注册

 

在符合上面第一阶段截止期的前提下，每年生产或进口1-100吨的物质；

 

此次修订案仍未发布预注册截止期的细节，预估后续MoEUCC会通过公告另行发布。

 

 

 

 

来源｜焦点视界、海运网、今日海运等