马士基裁员人数超10000人

 A.P.穆勒-马士基集团 

 世界十大著名船公司之一 

 全球最大的集装箱航运公司 

似乎“扛不住了”

鉴于市场持续低迷，马士基集团表示将裁员至少1万人来降低成本。受此消息影响，马士基公司股价大跌超16%，至三年来最低水平。

马士基将裁员超10000人

据央视财经报道，马士基11月3日公布，今年第三季度公司营收仅为去年同期的约一半。

受运价下跌及货量下降的影响，马士基第三季度营收为121亿美元，而去年同期则为228亿美元，马士基维持对全年业绩的预期，但预计会接近此前预估范围的下限。

据了解，马士基今年实施了严格的成本控制措施，以有效缓解充满挑战的市场环境带来的影响，包括将员工人数从2023年初的110000人减少至目前约103500人。

同时，马士基表示，鉴于海运市场前景不断恶化，会继续实施这些举措，并宣布：在此前裁员6500人的基础上，计划进一步减员3500人，其中2500名员工将在年底前受到影响，其余延续到2024年。

该措施会把马士基公司整体人数减少至10万人以下。因此，目前马士基预计重组费用总额为3.5亿美元，高于2月份宣布的1.5亿美元。

马士基称，人员调整是对全年成本控制的补充，其累积效应可以使马士基2024年的销售、日常和管理费用成本减少6亿美元。

美国银行分析师 肯·霍克斯特：货运行业会陷入较长时间的衰退期，通胀、高利率都在影响消费者，导致货运量需求没有那么强劲 。

根据调查，高管们认为明年上半年货运量仍不乐观，不过调查显示，大家普遍预计明年下半年美国货运行业可能会迎来转机。其中50%的人认为货运量会增加5%，33%的人认为货运量会增加10%，17%的人认为货运量会增加15%。

目前全球航运市场供需严重失衡，全球经济依旧受高通膨、高利率、地缘冲突的影响，加上去库存化进程缓慢，航运市场仍将面临较大挑战。

人民币对美元汇率温和回升

11月份以来，人民币对美元汇率温和回升。Wind数据显示，截至11月6日17时，11月份以来，离岸人民币对美元汇率上涨0.91%，在岸人民币对美元汇率上涨0.57%，目前已双双收复7.3关口。

对于近期人民币对美元汇率回升的原因，中国银行研究院高级研究员王有鑫认为，主要受到政策面、基本面和交易面等多方面影响。

日前举行的中央金融工作会议对加强党中央对金融工作的集中统一领导、全面加强金融监管、完善金融体制、优化金融服务、防范化解金融风险、推动金融高质量发展等作出全面部署，并提出，“加强外汇市场管理，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定”。

王有鑫表示，从政策面看，此次会议明显提振了市场情绪，稳定了汇率走势。从经济基本面角度看，近期随着政策利好逐渐释放，我国消费和投资数据均有明显改善，出口降幅收窄，经济内生动力有所增强。

巴拿马运河干旱升级

近日，据《纽约时报》、BBC等媒体报道，受全球气候变暖等因素影响，全球航运命脉之一的巴拿马运河近来遭遇70多年来最严重的干旱。

30日，管理巴拿马运河当局（ACP）表示，“根据未来几周的降雨预测，截至今天，预计今年剩余时间的降雨量将减少38%。

据报道，巴拿马运河管理局决定从11月3日开始，将通行巴拿马运河的日船舶数量从目前31艘减少到25艘，这一数字将在未来三个月内进一步减少到18艘。巴拿马运河此前的每日最大的通行曾达到38-40艘。如果最终通行量本下调到18艘，这意味着巴拿马运河的整体的产能将大幅降低一半。

除了下调通行船舶数量外，运河当局还下调了通行船舶的最大吃水限制。

具体而言，ACP方面表示，从11月开始，将把新巴拿马型船闸的吃水限制在44英尺。老巴拿马型船闸的吃水限制则将保持在39.5英尺的最高高度。

另外，ACP还表示，上述通行限制计划是在基于90天的可靠天气预报的情况下做出的。11月预示着巴拿马的旱季即将到来，干旱雪上加霜。

今年船舶通行量低于往年也导致了巴拿马运河出现了严重的交通拥堵的情况。

与此同时，巴拿马运河当局数据还显示，今年10月份，北行和南行的平均等待时间分别为5.29天和5.58天。

虽然已经低于8月份北行和南行的9.52天和8.66天，但仍处于历史高位水平。

航运业内分析师就表示，该条人工航道两端排起的长队往往会导致货运成本上升，因为船舶运营商可能会收取更高的费用，或者使用更长的航线。

在此提醒，巴拿马运河现有的限制已经导致拥堵和长时间延误风险，同时也将进一步增加运输成本推高运费。建议大家及时跟客户打好预防针，做好规划，避免出货受阻延误等！转发周知~

海关总署公布前10个月外贸数据

11月7日，海关总署公布今年前10个月外贸数据。我国单月进出口同比增速在经历连续4个月负增长后，终于实现由负转正。

据海关总署统计，今年前10个月，我国进出口总值34.32万亿元人民币，同比（下同）增长0.03%。其中，出口19.55万亿元，增长0.4%。10月份，我国进出口额达3.54万亿元，增长0.9%。其中，出口1.97万亿元，下降3.1%，同比降幅小幅扩大。

分国别来看，10月单月，我国对美国、东盟的出口增速环比9月均进一步扩大；今年前10个月，我国对共建“一带一路”国家合计进出口15.96万亿元，增长3.2%。其中，出口8.78万亿元，增长7.7%；进口7.18万亿元，下降1.8%。

具体出口产品中，机电产品前10个月的出口总值达到11.43万亿元，同比上涨2.8%，占出口总值的比重达到58.5%。其中，汽车仍是当前机电产品中出口增长最快的品类，今年截至10月的出口总值已达到5824.3亿元，增长88.5%。

东方金诚首席宏观分析师王青认为，10月出口不及预期的主要原因仍是当月全球及欧美制造业PMI指数均有所下滑，外需整体偏弱。

8月全球经贸摩擦指数仍处于高位

中国贸促会10月31日发布8月全球经贸摩擦指数，指数为247，仍处于高位，比去年同期上升59个点，比上月上升137个点。

从国别指数看，俄罗斯、印度和土耳其经贸摩擦指数在20个国家（地区）中位居前三，美国、欧盟和日本经贸摩擦措施涉及金额排名前三。

从行业指数看，电子、化工、运输设备、钢铁、机械设备、农业、轻工、医药和有色金属行业均处于高位，成为经贸摩擦措施的主要冲突点。在监测的13个主要行业中，电子行业经贸摩擦指数居首。

韩英FTA零关税条款延长2年

英国政府表示，韩国和英国决定将韩英自由贸易协定（FTA）中关于将欧盟原材料也认定为英国原材料的临时条款延长2年至2025年。

英国脱欧后，韩英FTA于2021年初生效，双方商定3年内对使用欧盟原材料生产的英国产品也适用零关税。如果此次未能延长相关条款，明年1月对于使用欧盟原材料制造并从英国出口到韩国的汽车、食品、饮料等英国产品将适用高关税。

韩国和英国之间的贸易规模每年约180亿英镑，韩国是英国产汽车的第七大出口市场，韩国产汽车也占据了英国进口汽车市场的第3位。此外，两国将于今年年底开始进行双边FTA的修订谈判。

来源｜焦点视界、外航运、海关发布、网络等

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