文章来源：admin    时间：2023-04-21

市场回暖 船司爆舱

运价连涨，船司爆舱

美西运价单周上涨29.1%

根据上海航交所4月14日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续三周上涨，时隔10周重回千点大关，同时美东线、美西线上周继续大幅反弹。与此同时，市场消息显示，美加线、拉美线等航线部分严重爆舱，5月起船公司或再次上调运价。

根据上海航交所4月14日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨76.72点至1033.65点，是1月中旬以来最高水平，涨幅从之前一周的3.59%进一步扩大到8.02%。美东线、美西线上周继续大幅反弹，但欧洲线运价转跌。

此外，随着航运公司提高燃油附加费以减轻燃料成本上升的影响，托运人可能会面临燃油附加费的增加的可能

北美航线：
美国整体通胀水平仍处高位，并且高于美联储2%的政策目标，令经济增长面临较大不确定性。上周，运输需求保持平稳，由于北美航线进入签约季，部分航商采取措施控制运力规模，并推动市场运价继续大幅上涨。

美西运价上涨29.1%

美东运价上涨19.5%

南美航线：

南美、墨西哥线整体严重爆舱，部分船公司或爆舱甩柜，运价均出现持续上涨的现象，上涨10.3%

波斯湾航线：

虽然目的地国家已进入传统斋月，但运输需求继续良好表现，供需基本面稳固，即期订舱价格持续上行，上涨11.8%
 

欧洲地中海航线：

随着欧元区对经济衰退和能源市场的担忧有所放缓，通胀压力也得到缓解，市场信心继续处于复苏态势。运输需求保持平稳，供求关系平衡，市场运价小幅走高。

欧线运价微跌0.7%

地中海航线运价微跌0.2%
 

澳新航线：

供需基本面较为疲软，市场运价继续下行走势。运价较上期下跌4.5%

拉美线、美加线部分严重爆舱

市场消息显示，近期拉美线、美加线因多方面原因出现部分爆舱的现象。

据了解，南美西线、墨西哥线整体严重爆舱，部分船公司或爆舱甩柜，建议提早订舱；南美东线虽然没有南美西爆，但同样装载率也不错，运价均出现持续上涨的现象。
 

此外，美加线全国各口岸装载情况较好，美西线至4月底部分船公司舱位紧张甚至爆舱，美东线4月底部分共舱船舱位也已满，同时存在缺小箱等问题。
 

业界人士指出，虽然实际需求并未明显强劲回升，但第二季度市场表现较一季度有好转迹象，究其原因，其一是因为中国五一长假前的提前出货潮，其二是本轮美线运价反弹还有船公司调整运力、减班控舱等原因。此外，日前传出美西港口码头工人怠工的消息，虽然并不影响码头运作，但也造成部分货主积极出货。

据Alphaliner统计，截至3月27日，全球约5.5％集装箱船队(145.9万TEU)处于闲置状态，较近期高峰6.4％(168万TEU)回落，可见船舶利用率回升。

市场回暖，五月或再涨一波

最新的Drewry WCI综合指数比2021年9月达到的峰值低84%。比10年平均水平低36%，表明价格回归到更正常的水平，但仍比2019年（疫情前）平均费率高出20%。

市场普遍认为，随着夏季旺季的临近，集运公司正重新表现出信心，以促进新增运力。不过，当前来看，欧美需求持续偏弱。

作为与集运运价相关性较高的宏观经济数据，3月欧美的制造业PMI数据并不理想，均有不同程度的下跌。美国ISM制造业PMI下降2.94%，本身也是2020年5月后的最低点；而欧元区制造业PMI则下降2.47%。说明这两个地区的制造业还处于收缩的态势。 

媒体报道称，4月15日船公司陆续都已确定美线涨价成功，涨幅在600美元/FEU上下，为今年首见。

另据最新市场消息，部分船公司或5月1日再涨一波。除了赫伯罗特官网此前发布公告称，将对东亚至美国和加拿大的20'和40'干箱、冷藏箱和特种集装箱（包括高柜）运输的货物上调GRI，涨幅分别为800美元、1000美元，此GRI适用于2023年5月1日起Gate In Full的所有集装箱。还有其他船公司也计划上调运费，涨幅为600-1200美元。

业界人士分析称，这波涨势主要由季节性出货及市场急单所推动，是否代表运价开始反弹走势尚待观察，五一小长假前多方博弈将会进一步加剧。

来源｜外航运、海运网、国际船舶网、上海航交所等及网络