美墨宣布新措施阻止中国等钢铝避税

 

当地时间周三（7月10日），美国和墨西哥宣布了一项旨在限制从中国和其他国家进口金属的措施，并称这些国家通过墨西哥运输产品以规避关税。

 

白宫表示，根据美国总统拜登（Joe Biden）和墨西哥总统Andres Manuel Lopez Obrador实施的一项新政策，美国将对从墨西哥进口的外国钢铁和铝产品征收25%关税，除非有文件证明这些钢铁是在墨西哥、美国或加拿大熔化和浇注的。

白宫在一份联合声明中表示：“墨西哥和美国今天采取关键措施，保护北美钢铁和铝市场免受不公平贸易的影响。两国将实施政策，共同防止钢铁和铝逃税，并加强北美（墨西哥、美国和加拿大）的钢铁和铝供应链。”

 

值得注意的是，早在去年8月15日，墨西哥总统就曾签署了《关于修改一般进出口关税法行政命令》，宣布自2023年8月16日起上调包括钢铁、铝、化工产品等多种进口产品的最惠国关税，调整为5%～25%。

 

这也就意味着，钢铁和铝产品的生产商如果将产品经由墨西哥进入美国市场，则需要缴纳两遍高额关税。

 

据了解，墨西哥去年在法令中列出的具有反倾销税的产品中，来自中国和中国台湾地区的不锈钢；中国、韩国的冷轧板；中国和中国台湾地区的涂层扁钢以及来自韩国、印度和乌克兰的无缝钢管等进口都将受到这一关税增加的影响。

 

而美国此次宣布的加征钢铁关税，可谓是同样将矛头指向了中国（中国是世界最大钢铁生产国），而铝税也将影响中国、白俄罗斯、伊朗和俄罗斯的生产。

美国制造业联盟(AAM)主席Scott Paul更是直接点名中国，称“我们知道中国正在利用墨西哥等国家来逃避美国的关税，包括专门为阻止中国大规模工业产能过剩而征收的关税。”

 

“我们决不能允许中国和其他国家利用与邻国的贸易来逃避美国的贸易执法。”

 

“We know Beijing is using countries like Mexico to dodge U.S. tariffs, including duties specifically put into place to deter China’s massive industrial overcapacity,” Alliance for American Manufacturing President Scott Paul said. “China and other nations must not be allowed to exploit trade with our neighbors in order to avoid U.S. trade enforcement.”

 

 

数据显示，2023年，美国通过德克萨斯州Laredo入境口岸从墨西哥进口了价值近30亿美元的钢铁、铝和其他金属。也就是说，有很大一部分钢铁和铝产品是经墨西哥进入美国市场，而美国突然加征关税的举动，无疑是给了这些生产商一个沉重的打击。

 

 

 

美国盯上了中国集装箱？

 

据观察者网消息，美国彭博社7月1日报道称，拜登政府对中国港口起重机将从此前的免征关税改为适用25%的关税税率，此举已引发全美各地港口的群起反对。

 

据报道，加利福尼亚州、佛罗里达州、南卡罗来纳州、得克萨斯州和弗吉尼亚州等多地港口，上周致函美国贸易代表戴琪，明确指出中国的起重机没有其他可行的替代品，要求拜登政府取消或推迟关税计划。

 

美国业内人士表示，倘若拜登政府对中国制造的龙门起重机加征关税的政策实施，将导致美国港口增加超过1.3亿美元的额外成本，进而导致其在与加拿大和墨西哥等北美其他港口的竞争中落入下风。

 

在更早的5月中旬，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。

 

此外，近日业内还有消息称美国以安全及垄断为由，正在调查中国制造集装箱。

 

据了解，近期，美国众议院议员、南达科他州共和党人达斯蒂·约翰逊（Dusty Johnson）在最新的国防法案中加入了一项条款，呼吁国会研究中国“对集装箱生产的垄断”，加大力度审查中国生产的集装箱在美国的使用情况。该提案提议对所有挂靠美国港口的中国制造集装箱船舶收取额外的“港口挂靠费” （Port Fee）。

 

据财联社消息，针对这一问题，有集装箱行业人士向财联社表示，该法案中内容主要针对美国国防采购集装箱的需求，并非传统意义上服务于国际贸易、商业用途的国际标准集装箱。

 

美国国防采购集装箱在全球集装箱需求中占比非常小，根据《Department of Homeland Security U.S. Customs and Border Protection Budget Overview 2023》，美国国防集装箱需求每年预算在6000万美元左右，按当前市价计算，约能购买3万TEU集装箱。

 

2024 年上半年，在全球新造船市场，中国造船业以超过60%的市场占有率力压韩国和日本。人民日报海外版援引美国《华尔街日报》网站报道指出，" 中国已成为遥遥领先的全球第一大造船国。"

 

 

宝马拟向欧盟争取降低中国产Mini电动车进口关税

 

据路透引述知情人士的话称，德国宝马(BMW)已要求欧盟降低中国产电动Mini的进口关税，根据欧盟的临时规定，目前该车型的关税最高。此举旨在将该车型纳入配合调查的公司行列，这将使关税水平从目前计划的37.6%降至20.8%。

 

欧盟委员会上周宣布对欧洲进口中国生产的电动汽车征收临时关税，电动汽车生产商可在7月18日之前发表评论。宝马的中国产Mini电动车仅生产了几个月，并不在欧盟宣布关税前的抽样分析范围内，因此将自动被征收最高关税。

 

 

商务部宣布：对欧盟启动贸易投资壁垒调查！

 

在欧盟对一系列中国运输、绿色能源企业展开反补贴调查后，昨天（7月10日），中国商务部发布公告，宣布就欧盟依据《外国补贴条例》对中国企业调查中采取的相关做法，对欧盟进行贸易投资壁垒调查。

 

商务部在公告里称，于2024年6月17日收到中国机电产品进出口商会正式提交的申请书，申请人请求就欧盟依据《关于扭曲欧盟内部市场的外国补贴条例》及其实施细则对中国企业调查中采取的相关做法进行贸易投资壁垒调查。

 

申请人提出申请时主要涉及铁路机车、光伏、风电、安检设备等产品。

    

官方公告及详细安排如下：

 

中华人民共和国商务部（以下简称商务部）于2024年6月17日收到中国机电产品进出口商会（以下称申请人）正式提交的申请书，申请人请求就欧盟依据《关于扭曲欧盟内部市场的外国补贴条例》（以下简称《外国补贴条例》）及其实施细则对中国企业调查中采取的相关做法进行贸易投资壁垒调查。

 

商务部依据《中华人民共和国对外贸易法》和《对外贸易壁垒调查规则》有关规定，对申请人的资格、申请调查的措施、申请调查措施所涉及的产品、申请调查措施造成的负面影响及相关证据材料进行了审查。

 

经审查，申请人符合《对外贸易壁垒调查规则》第五条关于申请人资格的规定。申请书及相关证据材料符合《对外贸易壁垒调查规则》第六条、第七条、第八条关于启动贸易投资壁垒调查所要求的申请书内容及有关证据的规定。

 

根据上述审查结果，依据《中华人民共和国对外贸易法》第三十六条、第三十七条及《对外贸易壁垒调查规则》第十二条、第三十五条的规定，商务部决定自2024年7月10日起就欧盟《外国补贴条例》调查中采取的相关做法进行贸易投资壁垒调查。现将有关事项公告如下：

 

一、立案调查

自本公告发布之日起，商务部就欧盟依据《外国补贴条例》及其实施细则对中国企业调查中采取的相关做法进行贸易投资壁垒调查。

 

二、被调查措施及涉及产品

欧盟依据《外国补贴条例》及其实施细则对中国企业开展的初步审查、深度调查以及突袭检查等调查中采取的相关做法。申请人提出申请时主要涉及铁路机车、光伏、风电、安检设备等产品。

 

三、调查程序

根据《对外贸易壁垒调查规则》的规定，商务部可以采用问卷、听证会、实地调查等方式向利害关系方了解情况，进行调查。

 

四、调查期限

调查应在2025年1月10日前结束，特殊情况下可延长至2025年4月10日。

 

五、查阅公开信息

利害关系方可在商务部网站贸易救济调查局子网站下载或到商务部贸易救济公开信息查阅室（电话：0086-10-65197878）查找、阅览、抄录并复印本案申请人提交的申请书的非保密文本。调查过程中，利害关系方可通过商务部网站贸易救济调查局子网站查询案件公开信息，或到商务部贸易救济公开信息查阅室查找、阅览、抄录并复印案件公开信息。

 

六、对立案的评论

利害关系方对立案相关问题的评论，应于本公告发布之日起20天内将书面意见提交至商务部贸易救济调查局。

 

七、信息的提交和处理
利害关系方在调查过程中提交评论意见、答卷等，应通过“贸易救济调查信息化平台”（https://etrb.mofcom.gov.cn）提交电子版本，并根据商务部的要求，同时提交书面版本。电子版本和书面版本内容应相同，格式应保持一致。

利害关系方认为其提供的资料泄露后将产生严重不利影响的，可以向商务部申请按照保密资料处理，并说明理由。如商务部同意其请求，申请保密的利害关系方应当同时提供该保密信息的非保密概要。非保密概要应当包含充分的有意义的信息，以使其他利害关系方对保密信息能有合理的理解。如不能提供非保密概要，应说明理由。如利害关系方提交的信息未说明需要保密，商务部将视该信息为公开信息。

 

中华人民共和国商务部

2024年7月10日

 

 

 

欧洲两大港口突然罢工！

 

最新获悉：在新一轮谈判开始前，德国最大的服务行业工会Ver.di 已经宣布在多个码头举行警告性罢工：

 

汉堡港（Hamburg）的罢工从当地时间周二（9日）早上7点开始，持续48小时；

 

不莱梅哈芬港（Bremerhaven）的罢工从当地时间周二（9日）下午14点开始，持续24小时！

 

据了解，德国码头和工会之间的下一轮谈判将于7月11日和12日开始，在此之前，罢工将继续进行下去。

 

对于德国主要港口正在进行的罢工，船公司马士基和全球最大海运货代德迅Kuehne+Nagel 均对外发出紧急通知！

 

 

马士基：汉堡、不莱梅哈芬船只受影响

 

马士基在通知中称，德国码头和工会之间的谈判已经持续了数周，导致工会成员采取罢工行动，马士基在汉堡港和不莱梅哈芬港的运营受到影响。

 

“在汉堡和不莱梅哈芬受影响的马士基船只将观察罢工的持续时间，并在港口服务完全恢复时恢复作业。”

 

与此同时，马士基还警告称：“随着谈判的进行，情况可能会在短时间内发生变化，如有必要，我们将继续研究进一步的应急措施，以减少客户货物的延误。”

 

 

德迅：罢工威胁到未来两天供应链运营

 

此外，货代巨头德迅发布通知称，Ver.di工会宣布的新一轮罢工，威胁到未来两天的供应链运营。

 

“此次罢工涉及所有港口工人，在罢工期间，不会为船舶提供任何服务，这可能会导致未来几天船舶进一步延误。”

 

“罢工期间将无法提货和卸货。在此期间预订的所有货位都需要重新安排。”
德迅还称未来两天内铁路运输也将暂停。

 

另外，据Kuehne+Nagel消息人士透露，由于罢工与夏季假期同时进行，德国码头预计延误将持续数天。

 

 

 

土耳其软化对进口中国汽车的关税规定以吸引投资

 

土耳其政府官方公报5日公布的总统决定显示，土耳其软化了最近对进口中国汽车征收关税的决定，以鼓励汽车制造商投资。公报显示，该决定修订了6月份发布的一项法令，规定对投资鼓励政策范围内的汽车进口不征收额外税费。此前在6月8日，土耳其宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40％额外进口关税。

 

比亚迪与土耳其工业和技术部于7月8日签署在土投资建厂协议。土耳其总统埃尔多安出席签约仪式。根据协议，比亚迪将投资约10亿美元建立年产15万辆汽车的工厂和研发中心。工厂计划2026年底投产，将为至多5000名工人提供工作岗位。

 

 

 

巴西进口税新规：跨境购物可享税收优惠

 

此前根据巴西政府规定，自2024年8月1日0:00(当地时间)起，将对进口到巴西的价值不超过50美元的订单征收20%的进口税。

 

7月11日消息，巴西政府颁布了第914/2024号法律，宣布自2024年8月1日起对跨境购物税收政策进行调整。根据新规定，消费者通过“Conforme Remessa”计划购买的商品，如果价值超过50美元，将能够享受进口税的优惠。尽管税率维持在60%，但新政策引入了一个20美元的税收减免，这将显著降低消费者的税负。

 

这一改变意在鼓励跨境购物，使得50美元以上商品的最终税率与50美元以下商品的税率趋于一致。不过，对于价值超过100美元的商品，税率依然接近60%。新法律要求跨境购物平台必须向买家明确展示税费详情，以保障交易的透明度。预计这一政策变动将对巴西的跨境电商市场带来正面效应，促进市场的进一步发展。

 

 

 

泰国对1泰铢起进口商品征税

 

泰国增值税公平法案于7月5日起正式生效。这表示跨境电商平台销售的定价低于1500铢的商品不再享受免税待遇，低价进口商品和泰国商家出售的所有定价商品都将被公平的课征7%的增值税。新规有效期将持续至2024年12月31日，属于临时措施，旨在先进行试行之后再对结果做进一步评估。

 

财政部副部长朱拉潘表示，此项措施是因为在有大量低价产品进入泰国市场后私营部门呼吁解决，该措施将能保障泰国产品的公平性，且希望尽快生效以帮助泰国中小企业人员。

 

 

南非对太阳能电池板征收进口关税

 

据南非新闻24小时网站7月2日报道，为了在南非建立当地的太阳能电池板制造能力，南非财政部长戈东瓜纳近日宣布将对太阳能光伏板、电池、组件征收10%的进口关税。

 

光伏产品进口关税是可再生能源总体规划提及的措施之一，该规划旨在到2030年创造25000个就业岗位，并通过绿色能源计划吸引150亿兰特新投资。可再生能源总体规划列出49种可能的市场干预措施，以促进太阳能、风能、锂离子电池和钒电池存储技术本地制造。

 

 

 

进口货物启运日期填报要求有调整

 

7月9日，海关总署官网发布了2024年第81号（关于调整进口货物“启运日期”填报要求的公告）。

 

将“启运日期”的填报要求由原“填报装载入境货物的运输工具离开启运口岸的日期”调整为“填报入境货物离开境外第一个装运口岸的日期。

 

无实际进出境的货物，填报向海关申报的日期。其中，以电子数据报关单方式申报的，填报向海关计算机系统传送申报数据的日期。以纸质报关单方式申报的，填报向海关递交纸质报关单的日期。

 

一份报关单包含的货物对应不同启运日期的，填报其中最后一个启运日期。

 

公告原文：

http://www.customs.gov.cn/customs/302249/302266/302267/5978601/index.html

 

 

 

来源｜壹航运、焦点视界等
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