南非港口长期拥堵，超7万个集装箱滞留！人民币汇率大幅上涨，超越欧元！丨外贸新闻速递

南非港口长期拥堵，超7万个集装箱滞留！

据了解，南非德班港处理着南非约60%的集装箱量/运输量。随着集装箱数量的加大，南非东海岸最大港口德班港正面临着拥堵恶化的问题。

据南非港口官员报告称，德班集装箱港口目前的拥堵状况可能要到2024年，甚至明年2月份才能得到缓解。

鉴于德班港的情况，马士基、MSC、达飞等船司分别于近日宣布征收拥堵费。

日前，据南非货运代理协会(SAAFF)估计，目前有近71,000个集装箱滞留在德班港或在离岸等待的船上，还有96艘船只在港口外停泊等待，每天的经济损失约9800万兰特(532万美元)。

并且许多集装箱都装有零售商希望在节日期间出售的商品，但现在时间已经不多了。因此一些零售商决定采取利用空运的方式在圣诞节前进货。

据了解，德班港上个月经历了“异常大风和多雨”的天气，致使运营时间损失了159小时，超20艘船只等待进港，平均延误时间长达18天。

而开普敦港也受到恶劣天气的影响，新设备的抵达也被推迟到12月第二周。不过，拥堵情况相对来说有所缓解。

因此可以说，拥堵似乎是恶劣天气影响了运营以及港口运营商Transnet遇到设备问题，这两个原因所致。

对此，SAAFF表示，这场危机比去年10月的罢工更为严重，因为在我们港口外等待的96艘船只所造成的巨大经济成本不容低估，必须正确看待当前局势。

他总结道，我们必须提高运营效率并增加吞吐量，否则贸易、运输和物流行业将继续抑制南非急需的经济增长。

SAAFF进一步敦促利益相关者共同努力，帮助缓解拥堵，但指出找到解决方案需要一些时间。

其研发主管表示，虽然有一些希望，但在短期内仅有一点点希望。空运可能有助于缓解一些拥堵。

不过，他指出，中小企业货主受到延误的影响最大，而空运对许多人来说并不是一个“可行的选择”。

他强调，拥堵情况可以并将会被解决，但可能要等到1月底或2月初。

日前，马士基宣布对从东非和西非以外的目的地，运往南非的集装箱征收每集装箱200至400美元的拥堵费。

MSC地中海航运公司紧随其后，征收了类似的拥堵费，宣布自2023年12月3日(提单日期)起生效，征收费用标准为210美元/TEU。

此外，马士基和其他承运商还取消了港口停靠，并宣布改变轮换班次。

随后，法国航运公司达飞轮船也宣布对南非港口征收新的港口拥堵附加费。其将从12月3日起(货物装船日)对所有驶往伊丽莎白、德班和开普敦港实施每TEU 200美元的PCS。

该附加费将适用于从世界各地(东非和西非除外)抵达以上南非三个港口的干箱和冷藏集装箱。此外，对于来自美国和其他地区的货物，附加费将于12月6日起生效。

除此之外，赫伯罗特也宣布拥堵附加费将从所有发往南非的始发地生效，此费用适用于2023年12月8日起的所有干货集装箱，直至另行通知。

因此，面对港口拥堵又正处于旺季的局面，为了确保货物更安全、更高效的到达目的地，卖家需谨慎选择物流商，并提前规划供应链物流以留出足够的交货时间。

汇峰国际在此提醒，必要时可采用多渠道、多式联运的方式，避免受限影响时效。

人民币汇率大涨“来袭”

今年开年之后，随着美联储多次强力加息，非美货币都呈现一定的压力，人民币对美元节节走弱，在岸人民币对美元10月16日的极值达到7.3537，离岸人民币对美元则提前到9月8日见底，达到7.3862。

进入11月，人民币兑美元表现持续强势，在岸、离岸人民币汇率均明显走高，分别由7.32、7.34升至7.13附近。11月1日以来，在岸、离岸人民币分别升值2.48%、2.75%，而同期美元指数大幅走弱3.23%。

从2017年开始，11月到1月为传统结汇月，人民币都出现了明显升值，过去6年间平均升值1.2%、1.1%。

中国外汇投资研究院独立经济学家谭雅玲指出，当前人民币的反弹属于区间和阶段性波动，趋势性贬值还未终止。然而，她预期人民币汇率在12月可能进入正式升值通道。

一位电子消费品出口企业负责人透露，受11月人民币汇率大涨影响，在同等出口业务规模的情况下，当月他们出口外汇收款的结汇金额较以往少了约2.4%。“目前，我们企业对外贸易的人民币结算占比约在15%，打算明年底能再提升10个百分点。”

中国和俄罗斯的贸易往来，用人民币结算的比例在过去十年里翻了 25 倍。2014 年，中俄之间人民币贸易结算占比仅为 3%，而根据俄罗斯经济发展部，2023 年上半年，这一占比已经达到了75%！而如果是中俄之间使用本币结算的跨境贸易占比，则已经超过了90%。

就在今年 9 月份，人民币甚至超过欧元，成为世界第二大贸易融资货币。

对一国货币最好的支撑力量，始终是安全健康的经济基本面。

中沙两国央行签署双边本币互换协议

据央视新闻消息，经国务院批准，近日中国人民银行与沙特中央银行签署了双边本币互换协议，互换规模为500亿元人民币/260亿沙特里亚尔，协议有效期三年，经双方同意可以展期。央行称，中沙建立双边本币互换安排，将有助于加强两国金融合作，扩大中沙间本币使用，促进双方贸易和投资便利化。

外交部官方网站资料显示，2013年起，中国成为沙特第一大贸易伙伴。2022年，中沙双边贸易额1160.4亿美元、同比增长33.1%。其中，中国出口额达到379.9亿美元、同比增长25.7%，进口额为780.5亿美元，同比增长37%。2023年第一季度，中沙双边贸易额为273.3亿美元，同比增长9.7%，其中我方出口额106.1亿美元、同比增长39.9%，进口额167.2亿美元、同比下降3.5%。

泰国对涉华无锡钢板、镀锡钢板卷征收反倾销税

2023年10月25日，泰国倾销和补贴审查委员会发布公告称，决定重新实施对原产于中国、韩国和欧盟的无锡钢板（泰语：สินค้าเหล็กแผ่นชุบหรือเคลือบด้วยโครเมียมทั้งชนิดเป็นม้วนและไม่เป็นม้วน，英语：Tin Free Steel）的反倾销措施，基于到岸价（CIF）征收反倾销税，税率分别为中国4.53%～24.73%、韩国3.95%～17.06%、欧盟18.52%（详细税率请参阅本案终裁公告）。该措施自2023年11月13日起生效。

2023年10月25日，泰国倾销和补贴审查委员会发布公告称，决定重新实施对原产于中国大陆、中国台湾地区、欧盟和韩国的镀锡钢板卷（泰语：เหล็กแผ่นชุบหรือเคลือบด้วยดีบุกทั้งชนิดเป็นม้วนและไม่เป็นม้วน，参考英语：Steel Sheets Plated or Coated with Tin in both Coils and Non Coils）的反倾销措施，基于到岸价（CIF）征收反倾销税，税率分别为中国大陆2.45%～17.46%、中国台湾地区4.28%～20.45%、欧盟5.82%、韩国8.71%～22.67%（详细税率请参阅本案终裁公告）。该措施自2023年11月13日起生效。

二手车“出海”势头强劲

自2019年我国二手车出口正式启动以来，历经两次扩大二手车出口地区范围。据2023年中国(东疆)二手车出口行业发展论坛发布的数据，截至目前，全国开展二手车出口业务的地区已达39个，二手车出口企业超过400家，二手车出口规模由2019年的3000多辆增长到2022年的近7万辆。

9月份，商务部发布《二手车出口有关事项的公告》(征求意见稿)，推动二手车出口业务继续放开。国家对二手车出口产业支持力度加大，达到准入标准的企业均可能成为出口主体。

印度修订部分医疗仪器和电气产品标准

近日，印度标准局（BIS）发布公报，宣布修订了部分医疗器械和电气产品标准。修订后的标准于2023年10月2日正式实施，此前执行标准将逐步废止。

来源｜焦点视界、外航运、网络等

如有侵权请联系删除。