苏伊士运河通行费上涨！中塞90%货物贸易免关税！聚焦第134届广交会丨外贸新闻速递

第134届广交会

第134届广交会第一期于10月19日落下帷幕。作为观察中国外贸形势的标志性盛会，产业界和民间均把目光投向千年商都广州。

展馆内，客商络绎不绝、人声鼎沸。展馆外，周边酒店一房难求。5天来，本届广交会境外采购商累计到会超10万人。

广交会火热背后，是中国经济强劲复苏的暖意，以及中国同世界共享机遇的诚意。在全球贸易持续低迷，外贸形势复杂多变的大环境下，走过67年风雨的广交会如何以变应变，吸引万商云集？

广交会新闻发言人、中国对外贸易中心副主任徐兵介绍，本届广交会规模再创新高，展览总面积扩至155万平方米，比上届增加5万平方米。展位总数7.4万个，比上届增加近4600个。按各期、各展区不重复统计，参展企业28533家，比上届增加3135家。其中，出口展参展企业27883家，进口展参展企业650家。

本届广交会在工业自动化及智能制造、新能源汽车及智慧出行、孕婴童用品、新能源、宠物用品5个展区首次设立品牌展区。机电行业品牌企业数量较上届大幅增加，电子家电类企业增幅超120%，工业制造类企业增幅超100%，照明及电气、车辆及两轮车、五金工具类企业增幅均超50%。

本届广交会线上平台进一步完善，提升智能化和便利化水平。线上平台参展企业共28653家，比上届增加2115家。截至目前，企业已上传产品约272万件，其中新产品约70万件。

据悉，本次广交会，“一带一路”、新兴市场买家爆发式涌入，欧美略有下降，中小型展位数量增加，而特装展位变少。

自共建“一带一路”倡议提出十年来，中国与“一带一路”共建国家的经贸合作层次不断深化。2013-2022年，中国与共建国家进出口总额累计高达19.1万亿美元，年均增长6.4%。今年前三季度，对共建“一带一路”国家进出口增长3.1%，占进出口总额的比重为46.5%。

本届广交会招商时，吸引“一带一路”共建国家参展就是重点之一。主办方积极为买卖双方“牵线搭桥”，不少早已布局“一带一路”共建国家市场的企业也积极在展会上寻找商机。

除此之外，旨在为参展外国客商提供更多进入中国市场机会的进口展，累计吸引“一带一路”共建国家2800多家企业参展，占比超过60%。本届广交会进口展，“一带一路”共建国家参展企业占比也达到了60%。

90%货物贸易零关税！

10月17日，中国商务部部长王文涛与塞尔维亚国内和对外贸易部部长莫米洛维奇，分别代表本国政府签署《中华人民共和国政府和塞尔维亚共和国政府自由贸易协定》。中塞自贸协定谈判从启动到完成，只用了5个月时间，双方将分别对90%的税目相互取消关税，塞方将中方重点关注的汽车、光伏组件、锂电池等纳入零关税。

中塞自贸协定重点就货物贸易作出相关安排，主要特点包括：

一是自由化水平高：

双方将分别对90%的税目相互取消关税，其中，超过60%的税目将在协定生效后立即取消关税。双方最终零关税税目的进口额比例都达到95%左右。

二是产品覆盖面广：

据介绍，塞方将中方重点关注的汽车、光伏组件、锂电池、通讯设备、机械设备、耐火材料、部分农水产品等纳入零关税，有关产品关税将从目前的5%-20%逐步降至零。中方将塞方重点关注的发电机、电动机、轮胎、牛肉、葡萄酒、坚果等纳入零关税，有关产品关税也将从目前的5%-20%逐步降至零。

三是便利化措施实：

双方将深化海关合作，加强信息交流和沟通协调，并对简化贸易程序、风险管理、透明度、预裁定、“经认证的经营者”制度、合作与磋商等作出具体规定。特别是引入原产地自主声明，便利企业享惠。

中塞双方推进贸易自由化便利化，不仅有利于扩大双边贸易，而且有利于促进双方投资合作和产业链融合，更好发挥各自比较优势，共同提升国际竞争力。

中塞自贸协定在原产地方面主要作出两方面规定:

比如在原产地实施方面，中塞自贸协定允许经核准的出口商自主提交原产地声明，不需要申请原产地证书，这将大大便利企业享受优惠。

具体来说：

一是原产地规则，对原产地标准、累积和区域价值成分、微小含量、微小加工和处理、中性成分、包装材料及容器、备件及工具、成套货品、直接运输等规则性内容作出详细规定。协定以区域价值成分40%为主规则，并辅以简短的产品特定原产地规则，以解决双方对重点产品原产地标准的关注。

二是原产地实施程序，对原产地文件的格式、签发和保存、进口方义务、原产地核查、原产地数据电子交换等程序性内容作出了具体要求。双方同意接受经核准出口商自主提交的原产地声明作为原产地证据文件，这将大大简化原产地证据文件的获取程序，便利两国企业享惠。

对于货物贸易以外的其他规则领域，中塞自贸协定还作出了哪些规定？

在投资与服务领域，双方同意在投资促进和投资便利化方面开展合作，包括分享交流投资信息、提高投资环境的透明度、简化申请核准程序等。同时，双方将根据世贸组织《服务贸易总协定》规定，努力实现服务贸易的逐步自由化和市场开放，以期在双方之间达成服务贸易自由化协定。

在知识产权保护领域，双方将遵循世贸组织《与贸易有关的知识产权协定》的原则和规定，并通过协调与磋商加强在知识产权保护领域的合作。

在竞争领域，双方在承认竞争执法独立性的基础上，就应遵循的企业竞争规则作出规定。此外，双方还同意加强卫生和传统中医药领域的合作。

苏伊士运河上调集装箱船通行费

苏伊士运河管理局10月16日发表声明称，自明年1月15日起，将上调部分途经苏伊士运河船舶的通行费。

根据新的收费标准，原油轮、成品油轮、液化石油气船、液化天然气船、化学品船和其他液体散货船、集装箱船、车辆运输船（Vehicles Carries）、大型邮轮等的通行费将上涨15%；

干散货船、杂货船、滚装船（Roll-On/Roll-Off）和其他船只的通行费将上调5%。

不过，从北欧和西欧港口直接驶往远东港口的集装箱船，不受这一轮涨价影响。

今年1月，苏伊士运河管理局曾上调了一轮船舶通行费，当时大型邮轮和干散货船的通行费上调10%，包括集装箱船在内的其他船舶，通行费上调15%。

苏伊士运河管理局主席Osama Rabie当时表示，上调通行费是“不可避免和必要的”，因为全球通货膨胀率高涨，增加了苏伊士运河的航道运营、维护和服务成本。

通行费上涨后，苏伊士运河预计每年将增加7亿美元的收入。

另据今年6月公布的数据，2022至2023财年，苏伊士运河收入达到94亿美元，高于上一财年的70亿美元。

苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海，其收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。

澳大利亚的港口受到罢工行动影响

近日，马士基在客户更新中宣布，港口公司DP World在澳大利亚的港口受到罢工行动的影响，罢工将持续到10月30日。

根据通知，港口运营商DP World已通知马士基，其澳大利亚港口将受到澳大利亚海事联盟分部（CFMMEU）组织的罢工行动的影响。墨尔本（Melbourne）、布里斯班（Brisbane）、悉尼（Sydney）以及弗里曼特尔（Fremantle）等港口运营在未来两周里将受影响。

因此，马士基表示，墨尔本（Melbourne）、布里斯班（Brisbane）、悉尼（Sydney）的冷藏箱和干货的接收和交货将在一定时间内暂停。

此外，马士基还在通知中表示，原计划挂靠墨尔本港（Melbourne）的MAERSK BOGOR 337S/342N船期也受到罢工的影响，

各个港口受影响的情况如下：

据了解，澳大利亚最近发生了几起与集体谈判有关的罢工事件。最近的一次是天然气工人的罢工，双方最终在9月份达成了一项工资协议。

来源｜海运网、壹航运、今日海运、船务资讯等

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