关税浪潮冲击全球航运|美线海运进入 “冰封期”

在美关税政策的浓重阴霾下，“航运公司大规模停航” 的传闻甚嚣尘上。值得关注的是，美线航次锐减之际，亚欧、东南亚、南美洲等航线却呈现逆势增长态势。

自 4 月 2 日美国正式施行对等关税政策，高额关税如巨石投入平静湖面，在外贸行业掀起惊涛骇浪，海运市场亦深受波及。面对变局，外贸商家积极拓宽业务版图，寻求多元化布局；海运行业同样不甘被动，全力为中国商品开辟出海新通道。欧洲、南美洲、东南亚市场顺势崛起，成为外贸企业规避风险、开拓新局的 “替代方案” ，勾勒出海运贸易格局重塑的全新图景。

发货停滞叠加运力收缩，美线海运进入 “冰封期”

当前，美线市场停航已然成为行业最关注的焦点问题，也是未来外贸市场走向的信号灯。

航运咨询机构德鲁里最新更新的集运周报显示，未来五周东西主干航线取消83航次，占计划713个航次的12％。在这83个航次中，约53％为跨太平洋东向航线（指从亚洲出发，经过太平洋，最终到达北美的航线），还有29％为亚洲-北欧和地中海航线，18％为跨大西洋西向航线（主要指连接欧洲与美洲东海岸的海运通道）。

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这一数据显示，中国到北美的航线运力将大幅缩减，也是全球主要海运通道中变化最大的航线。

Flexport飞协博向界面新闻提供的数据显示，近期美线空航班次攀升，导致4月运力大幅缩减，市场大约减少20%的运力，且由于部分航线服务的调整或暂时中断，使得可用舱位更加紧张。

《环球时报》报道称，运往美国的集装箱预订量第一季度激增，但目前已出现“崩溃”迹象，美国进口集装箱“预订冻结现象普遍”。贸易数据平台Vizion提供的数据显示，由于关税不确定性，前往美国的集装箱预订量相比前一周大幅下降67%，从美国出发的集装箱预订量下降40%。

同时，美国港口也发出了进口量下跌的预警。加州长滩港和洛杉矶港是美国吞吐量最大的两个港口，据《环球时报》报道，这两个港口的高层均对外透露未来港口吞吐量将会下降的提醒。其中2025年下半年长滩港的货运量可能会暴跌20%，洛杉矶港预计吞吐量将从5月份开始下降10%，而且预计该港口5月份将有12个取消或空白的航次。

有消息称，由中远海运(COSCO)、法国达飞轮船(CMA CGM)、长荣海运(EMC)‌、东方海外(OOCL)四家航运公司组成的OA联盟（Ocean Alliance）将在4月底取消洛杉矶方向的3条航线，ZIM航运公司也计划停运2个月。

“破税” 驱动格局重构，欧、亚市场跃升为外贸新蓝海

目前，拉美航线、欧洲航线，东南亚航线，都是关注焦点。
当地时间 2025 年 4 月 10 日，欧盟委员会宣布与中国达成共识，双方将启动以 “最低进口价格” 机制替代现行对华电动汽车关税的谈判。4 月 11 日，欧盟与中国达成协议，以 “最低售价承诺” 替代原定关税。这给给市场传递了积极信号，外贸企业和卖家开始加大布局欧洲市场。“与我们沟通的外贸企业对物流需求趋于多元化，既有从中国出口欧洲的，也有从东南亚出口到欧洲的，对海外运海外的物流解决方案需求度提升。”运去哪表示。

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东南亚航线方面，叠加关税及劳动节临近等因素影响，货量向好，预计运价或整体上行。尤其是4月下旬，部分船舶或晚开、停航、跳港，运力趋紧，预计五一前后，泰越柬等航线或爆舱，建议客户提前订舱。

南美市场也是中国外贸行业积极拓展的领域。4月中旬，珠海至巴西桑塔纳港的直航航线在珠海经济技术开发区高栏港国际货柜码头正式启航，此次首航的“昌民号”装载着格力集团巴西工厂的家电组装配件、中联拉美提供的绿色有机肥（用于改良巴西土壤板结问题）、光伏板样品与配件等。
该航线以高栏港为起点，经马六甲海峡、好望角，直达巴西桑塔纳港及萨尔瓦多港，通达巴西的矿产和农产品核心产区、东北部工业带，并辐射整个南美新兴市场。

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来源｜界面新闻，环球时报等网络素材

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