美国宣布大幅增加关税！最高达100%！中方紧急回应、运价大幅上涨，MSC推出钻石舱

美国宣布大幅增加关税！中方紧急回应

美国时间2024年5月14日，美国贸易代表办公室(USTR)发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品(集中在七个行业)的加征关税，关税提升至25%到100%。中方坚决反对并严正交涉。

白宫官网发布的声明表示，拜登政府将继续保留其前任特朗普政府实施的关税政策，并加大对其他商品的关税力度。

白宫宣称，新措施将影响价值180亿美元自中国进口的商品，包括钢铁和铝材、半导体、电池、关键矿物、太阳能电池和起重机等。根据白宫官网，针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。

 

 

中方回应：将采取坚决措施

 

商务部新闻发言人指出，美方出于国内政治考虑，滥用301关税复审程序，进一步提高部分对华产品加征的301关税，将经贸问题政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方对此表示强烈不满。世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则。美方非但不予以纠正，反而一意孤行，一错再错。

发言人说，美方提高301关税违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作氛围。美方应立即纠正错误做法，取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施，捍卫自身权益。

中国外交部发言人汪文斌当天表示，中方一贯反对违反世贸规则单方面加征关税，将采取一切必要措施维护自身正当权益。

法新社报道称，美国14日宣布，将对一系列自中国进口的商品加征关税，主要针对电动汽车、锂电池、钢铁和关键矿产等战略领域。

此举是在美国总统拜登准备在11月的大选中与对手特朗普重演2020年的激战之际推出的。官员们在谈及此事时批评了特朗普时期的贸易表现。

据报道，预计电动汽车的关税税率2024年将提高至100%，而2025年半导体的关税将升至50%。

此前，美国政府对华盛顿在和北京的贸易战期间征收的关税进行了审查，时任总统特朗普对来自中国的约3000亿美元的商品加征了关税。

该行动也是依据所谓的“301条款”采取的。“301条款调查”是特朗普政府用来证明其关税合理性的主要工具，而美国贸易代表需要在4年后调查加征关税的影响。

报道称，华盛顿还将提高钢铁和铝产品以及锂离子电池的关税。此外，天然石墨和其他一些关键矿产的关税将增至25%，太阳能电池的关税将增至50%。

一位不愿透露姓名的美国高级官员表示，部分关税上调将在较晚时候生效，以便为美国扩大国内生产规模留出过渡期。

据彭博新闻社网站5月13日报道，美国财政部长耶伦当天表示，她希望中国不会对华盛顿为保护关键新兴行业投资而采取的任何措施发起“重大报复”，并强调美国不能容许这些新兴行业被中国的竞争“摧毁”。

她说：“希望我们不会看到中国作出重大回应——但这种可能性总是存在的。”

 

 

港口危机！运营中断！航运巨头紧急发布……

 

由加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）9000多名员工组成的加拿大卡车司机协会（TCRC）5月1日宣布，其工会成员以压倒性多数票支持罢工，并且他们最早将于5月22日举行罢工。

TCRC总裁表示，CN和CPKC同时停工将扰乱供应链，其规模可能是加拿大从未经历过的。

此前，温哥华港发生了一次重大罢工。据了解，那次约有52艘船的谷物被装载并滞留。Western University的运营管理教授表示，铁路罢工或停工对加拿大供应链的影响比温哥华港罢工要大得多。

据了解，铁路公司与工会工人之间的合同于2023年12月21日到期。如果此次双方未能达成新协议，届时加拿大全境的铁路货运和客运服务将会中断。

由于加拿大幅员辽阔，且谷物、钾肥和煤炭的出口也大量依赖铁路运输，所以铁路对加拿大经济至关重要。

 

马士基紧急发布！

 

面对加拿大铁路工人可能罢工的威胁，为确保供应链的连续性和减少潜在的拥堵，航运巨头马士基发布应急措施来减轻潜在停工的影响。物流调整方案如下：

 

优化西海岸港口运营：马士基将与CN、CPKC和码头运营商DP World紧密合作，通过将货物从温哥华的Centerm 转移到鲁珀特王子港等办法，分散运输压力，提高整体物流效率，来加速和优化加拿大西海岸港口的运营，减少拥堵。

调整马士基TP1服务挂靠点：马士基将调整TP1航线服务，在接下来的四次航行中将塔科马港作为美国进出口铁路货物的临时港口，以应对可能发生的罢工。

这一调整将确保货物能够继续流通，减轻因罢工可能导致的物流中断。

• Maria Y–航次419N 422S
• Santa Barbara–航次420N 423S
  · MSC Domna X–航次421N 424S
  · GSL Effie–航次422N 425S

TP1是由2M联盟（MSC&MSK）提供的服务，停靠亚洲的厦门、盐田、宁波、上海、釜山、横滨港口。

 

审查铁路路线和运输时间：马士基将对可行的铁路路线进行审查，并评估通过塔科马到达美国目的地的运输时间。

有助于找到替代的物流路径，确保货物能够按时到达目的地。

 

评估卡车运输选择：考虑到西/东-东/西加拿大境内运输可能面临的卡车运输限制，将审查现有的卡车运输选项，并探索可能的替代方案。

 

通过实施上述物流调整方案，马士基表示将努力减轻因加拿大铁路工人罢工可能带来的物流中断和拥堵问题，确保供应链的连续性和稳定性。

 

同时，马士基还警告称，如果发生罢工，可能会出现严重的积压现象，并产生连锁效应。如果中断持续数天以上，还会延长恢复期。

 

此外，根据路透社最新消息，一名加拿大政府官员昨日表示，加拿大政府正在采取行动，推迟可能发生的罢工。

 

全国大罢工！港口运营中断！

 

除加拿大可能举行的罢工之外，阿根廷也正面临着罢工所带来的影响。当地时间5月9日，阿根廷最大工会劳工总联合会发起的全国罢工或将使该国陷入瘫痪。

这次大罢工将会影响到各行业的正常运作，将对经济产生严重影响。罢工将对运输和商业运营造成重大干扰，也将影响到所有港口的运营。

德迅（Kuehne+Nagel）在其官网发布了预警：阿根廷各地的工会将于5月9日开始24小时的全国大罢工。预计布宜诺斯艾利斯的货物运输和港口运营将中断。

请各位货主提前做好出货计划和应急预案，及时关注当地的罢工动态，了解运输中的货物节点信息，以便更新接下来的运输计划，避免产生不必要的损失！

 

 

90%贸易零关税！7月1日起正式生效！

 

据人民日报消息，中国和塞尔维亚自贸协定取得新进展，中方宣布，该协定将于今年7月1日正式生效。中塞自贸协定生效后，双方将分别对90%的税目相互取消关税，其中，超过60%的税目将在协定生效后立即取消关税。双方最终零关税税目的进口额比例都达到95%左右。

 

 

中塞“自贸协定”取得新进展

2023年，中塞签署自由贸易协定，这是中国与中东欧国家签署的第一个自贸协定，塞尔维亚成为中国第29个自贸伙伴。在中国自贸区网络中，中塞自贸协定引人注目之处有二：从区域看，它是中国与中东欧国家签署的第一个自贸协定；从历程看，从2023年4月该协定谈判正式启动到全部完成，再到协定签署进而正式生效，总共耗时不到一年半，这在中国所签署的自贸协定中并不多见。

 

据中国商务部国际司负责人介绍，中塞自贸协定生效后，双方将分别对90%的税目相互取消关税，其中，超过60%的税目将在协定生效后立即取消关税。双方最终零关税税目的进口额比例都达到95%左右。具体而言，塞方将中方重点关注的汽车、光伏组件、锂电池、通讯设备、机械设备、耐火材料、部分农水产品等纳入零关税，有关产品关税将从目前的5%-20%逐步降至零。中方则将塞方重点关注的发电机、电动机、轮胎、牛肉、葡萄酒、坚果等纳入零关税，有关产品关税也将从5%-20%逐步降至零。这意味着，今后中国的汽车、光伏组件、锂电池等优势产品对塞尔维亚的出口将进一步扩大，塞尔维亚的牛肉、葡萄酒、坚果等主要出口产品也将以更加优惠的价格进入中国市场。此外，中塞双方还在协定中相互作出具有法律约束力的承诺，包括原产地规则、海关程序与贸易便利化、卫生与植物卫生措施、技术标准等多个方面。这将为两国企业开展合作提供更加稳定、透明的营商环境，进一步提升两国间贸易便利化水平。该商务部负责人称，中塞双方推进贸易自由化便利化，不仅有利于扩大双边贸易，也有利于促进双方投资合作和产业链融合，更好发挥各自比较优势，共同提升国际竞争力。除双边经贸合作外，共建“一带一路”也将因中塞自贸协定生效而受益。刘作奎表示，考虑到塞尔维亚是中国共建“一带一路”的重要合作伙伴，中塞自贸协定生效将从制度性安排的层面使双方贸易联系更加牢靠、经贸合作提质升级，“就像给烧得正旺的火焰再添一把新柴”，助力高质量共建“一带一路”。

 

2023年中塞贸易额增长31.1%

塞尔维亚共和国地处欧洲巴尔干半岛中北部，国土总面积8.85万平方公里，首都贝尔格莱德位于多瑙河和萨瓦河的交汇处，处在东西方的十字路口。2009年，塞尔维亚成为中东欧地区第一个同中国建立战略伙伴关系的国家。如今，在“一带一路”倡议框架下，中塞两国政府和企业间展开了密切合作，着力助推塞尔维亚交通基础设施建设，带动当地经济发展。中塞两国在“一带一路”倡议下开展了一系列合作，包括匈塞铁路、“多瑙走廊”等基础设施项目，这些项目不仅便利了交通出行，而且为经济发展插上了翅膀。2016年，中赛两国关系升级为全面战略伙伴关系。中塞两国产业合作持续升温，带来显著经济社会效益。最近几年，随着两国签署免签和驾照互认协议、开通直航航班，两国人员往来明显增多，文化交往日益紧密，“汉语热”在塞尔维亚持续升温。海关数据显示，2023年全年，中国与塞尔维亚双边贸易总额306.3亿元，同比增长31.1%。其中，中国向塞尔维亚出口190.0亿元，自塞尔维亚进口116.3亿元。2024年1月中国与塞尔维亚双边货物进出口额为42495.41万美元，相比2023年同期增长了8521.35万美元，同比增长23%。其中，中国对塞尔维亚出口商品总值为25455.34万美元，同比增长24.9%；中国自塞尔维亚进口商品总值为17040.07万美元，同比增长20.2%。

 

 

欧美航线即日起再涨1000美元！MSC推出钻石舱

船公司在五一长假期间实施的减并班措施已对市场运价产生显著影响，导致运价大幅上涨。原本美西每大箱的运价约为4200美元，美东约为5300美元，而欧洲航线则大约为3500美元。然而，据最新消息，欧美航线运价在15日将统一调涨1000美元。

得注意的是，一家大型船公司已通知欧洲航线在本月22日至31日期间将额外征收600美元的旺季附加费。航运业界高层对运价持续上涨表示担忧，认为这可能会进一步压低消费者的购买力，并带来一系列市场后遗症；同时持续的高运价不仅让许多货代公司和外贸企业难以承受，导致已完成生产的货物不得不延迟发货，货物积压在港口，进而影响货款交付和后续订单规模

。

全球最大班轮公司地中海航运(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期间实施的钻石级运价(Diamond Tier)，即保证舱位的运价。其中，美西线每大箱运价涨至8000美元，美东线则高达10000美元，生效日期为5月15日至5月31日。接着在6月初和6月中还有进一步的涨价计划。MSC的保证舱位运价几乎是当前近倍数的运价。

 

多数船公司与揽货公司都表示还未收到MSC的正式通知，而其他船公司也并未有类似的行动，只是通知了从5月15日开始，美线每大箱将加价1000美元，欧线则要加价1500美元。市场也在观察，如马士基等其他船公司是否会效仿MSC，推出疫情期间实施的Premier等名目运价。对于托运人来说，不论船公司采用何种名义来大幅提高运价，实质上都是加价购买舱位。船公司高管指出，目前情况是，至5月底前美线舱位已满，而欧线到6月的第一或第二周舱位已满。这主要是由于欧洲线船只受到红海危机的严重影响，导致船期混乱。此外，与亚洲港口相比，欧洲港口的效率较低，时间上的延误可能会导致塞港现象的发生。这种塞港将进一步影响集装箱的调度，加剧集装箱短缺的情况。

 

在欧美地区需求逐渐回升的背景下，进口商因担心船期延误，倾向于增加进口量以确保供应链的稳定。尽管这种情况预计不会像疫情期间那样严重，但根据当前的运价发展来看，运价已经处于非常高的水平。而船公司已发布通知，6月1日起，欧美线运价将再涨1000美元，并额外收取约600美元的旺季附加费。达飞轮船官网宣布，自6月1日起(装货日)，再次调升亚洲至北欧的FAK费率，每箱(20尺柜)3200美元，每大箱和冷藏柜6000美元。业内人士表示，未曾预料到五一长假结束后市场需求会如此之大，船公司这次应对五一长假，普遍提高了空白航班的比例约15-20%，现在许多计划出运的货物，只能等待6月份的航班。

 

如今，红海危机与船公司控舱调整策略的结合再次导致运价飙升，这让人们担忧欧美终端消费者的购买力会受到影响，进而可能导致订单量减少。重蹈疫情后需求大减、运价跌入谷底，一蹶不振的覆辙。尽管目前对第三季度的市场前景并不悲观，但业界普遍担忧可能旺季不旺。船司在当前运力过剩的压力下，希望通过红海危机船只绕行好望角来吸收过剩运力，并结合控舱策略，在运价大幅上升之际大赚一笔，以应对未来可能出现的运价快速滑落局面。然而，业内人士认为，如果运价继续上涨并影响到消费者购买力，市场将自然进行调节。当然，如果红海危机能够迅速解决，目前的高运价也有望迅速回落。

 

 

 

“全球首艘”！成功交付！

 

“绿能瀛”号，成功交付！

 

5月15日，由中国船舶集团旗下沪东中华造船自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号，较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。

这一由中国创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”终于从施工图变为实景图。

 

它的横空出世，将成为中国在世界LNG船领域从跟跑到领跑的标志性事件。

 

“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）。

 

其采用安装了最新智能控制废气再循环（iCER）系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，

 

是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船，

 

对于保障我国能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。

这款集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，以及沪东中华前四代LNG船设计之精华于一身的“长恒系列”船型，具有四大显著亮点。

 

——快速性能好，综合能耗低

 

采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。

 

通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。

 

——低温性能好，舱型兼容性广

 

该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK III系列围护系统。

 

尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。

可通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

 

——空船重量轻，载货能力强

 

全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，全船减重1500多吨，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。

 

——操控运维巧，航线匹配佳

 

该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

 

据了解，“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米LNG船。

 

如果全部投入运营，每年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近一年的使用，这对于调整我国能源结构，改善环境质量，提高人民生活水平，促进经济与环境协调发展具有重要的现实意义。

 

长期以来，我国LNG进口以卖方到岸交付为主，运输权由国际大型资源商掌握，相较欧洲、日韩等进口大国，我国LNG运输自主能力较为薄弱。

 

而中国海油中长期FOB（船上交货）这一创新贸易形式，将为货物海运及国际贸易提供更多操作便利，大大增强资源进口方的贸易灵活性。

 

因此，拥有一支可自主调度的LNG运输船队，并通过优化资源配置快速响应市场变化，

 

将有助于提升我国LNG运输自主权，在保障能源进口和供应安全及稳定性的同时，增强我国资源议价能力和国际话语权。

 

 

韩国公布须进行安全验证的消费化学品

韩国发布了须进行安全验证的消费化学产品名称及其安全和标签标准。这些产品根据消费化学品和生物杀灭剂安全管制法进行的风险评估，被环境部长指定并公开通知为具有风险的产品。

生产或者进口列入须受安全验证的消费化学品清单的产品的个人或者实体必须每三年向指定的检验检测机构进行安全确认。确认后，必须向韩国环境工业技术研究所提交确认申请。而生产或进口尚未公布安全标准的消费化学品的个人或实体，必须提供产品中所含化学物质的信息，以获得环境部的批准。这一要求适用于增湿剂、传染病消毒剂、其他预防性杀菌剂、驱虫剂、卫生预防杀虫剂、卫生驱虫剂等产品。此外，个人或实体打算销售或分销经过安全验证的消费化学品，其安全性已被确认或批准上市，必须遵守产品标签标准。

 

该法规原文见WTO官网链接：

https://members.wto.org/crnattachments/2024/TBT/KOR/24_02243_01_x.pdf 

 

 

 

来源｜壹航运、海运网、今日海运等
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