严厉警告：港口将全面停摆，数十艘集装箱船将被迫停航！物流延误！

距离美国东海岸码头工人大罢工的预定日期10月1日仅剩五天，美东最大、全美第二大集装箱港口——纽约-新泽西港（New York-New Jersey）通过其港务局局长Bethann Rooney发布了一封公开信，对即将到来的罢工期间所有到港、离港货物的处理，特别是危险品和冷冻柜货物，向相关船公司、货主和物流企业发出了最严厉的警告。

信中强调，为应对可能的罢工，码头运营商APM Terminals、Maher和Port Newark Container Terminal已宣布延长闸口开放时间，但港口卡车服务中心将在罢工期间关闭。此外，进出港口的最后一趟列车也将在下周一前完成运行，诺福克南方铁路公司更是提前关闭了多个港口大门，并要求托运人为危险品、高价值和冷藏货物的运输制定替代计划。

 

此次罢工的导火索是国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）之间的合同争议，涉及缅因州到德克萨斯州三十多个港口的25,000名工人，年处理货物价值约920亿美元。争议焦点在于工资、福利及港口自动化问题，工会拒绝了雇主提出的40%加薪方案，要求六年协议内加薪77%。尽管面临多方压力，美国总统拜登已明确表示不会阻止罢工。

 

美东多个港口已发出紧急通知，建议货主迅速行动，提走货物，部分港口甚至提供延长出港时间等便利措施。但大多数港口警告称，9月30日之后将不再监控冷藏货物。乔治亚港务局、弗吉尼亚港及佛罗里达州杰克逊维尔港等也纷纷公布了各自的应急措施和关闭时间表。

 

Xeneta首席分析师Peter Sand指出，美国东部和墨西哥湾沿岸港口的长期罢工将对全球集装箱供应链产生巨大影响，即便罢工仅持续几天，也可能波及至2025年。他特别提到，在锚地等待泊位的船只可能因此产生连锁反应，影响航运公司在其他贸易航线中的船期准班率。

 

据eeSea班轮数据库分析，预计下周将有39艘集装箱船停靠纽约-新泽西港，其中多艘已出现延误。这些船只若无法按计划停靠，可能被迫在受影响港口外等待，直至罢工结束。Peter Sand进一步强调，这种情况将导致美国港口拥堵，并推迟船只返回远东进行下一次航行，进而影响到12月底及明年1月的航运计划。

▲纽约新泽西港 卡车排队进入码头

随着罢工日期的临近，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口面临全面停摆的风险。这不仅将严重扰乱美国经济，还可能引发全球供应链的“物流风暴”。业内专家警告称，如果罢工持续，将导致空箱短缺，进而影响春节前的出货潮，全球供应链将面临更大的压力。

面对这一紧迫局势，海运业已做好应对准备，但最终的解决方案仍取决于劳资双方能否在合同到期前达成新协议。若无法避免罢工，其后果将是深远且严重的，需要全球物流行业共同应对。

 

FMC警告船司：港口罢工期间不得收取额外费用

 

在美国东海岸港口可能发生的罢工期间，美国联邦海事委员会（FMC）警告航运公司不要对托运人收取滞留费和滞期费等额外费用。

 

FMC在公告中指出，所有受监管实体必须遵守FMC管理的法规和条例，即使在罢工期间也不例外。FMC强调，将调查任何关于非法行为的报告，并在法律允许的最大范围内起诉违法者。

国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）就新劳动协议的谈判陷入僵局，如果双方不能在短期内恢复谈判，码头工人可能从10月1日起开始罢工，影响约7万名码头工人。

 

这可能导致美国东海岸港口的运营受到严重影响。FMC的警告是对航运公司的明确提醒，要求他们遵守法律。FMC还提醒托运人，他们有权对违反规定的航运公司向美国当局提出投诉。

尽管面临潜在的投诉风险，赫伯罗特和马士基等主要航运公司已经宣布将对运往美国东海岸的集装箱货物收取附加费。

 

马士基表示，附加费是为了支付因中断导致的更高运营成本，并确保业务的可持续性。

 

马士基宣布，自2024年10月18日起，征收的附加费为每20英尺集装箱1500美元，40英尺集装箱3000美元，45英尺集装箱3780美元。该附加费将适用于来自北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲所有港口向美国东海岸的进口商品。

 

赫伯罗特上周宣布，将引入每标准箱1000美元的附加费。

Vespucci Maritime的航运分析师Lars Jensen认为，FMC的公告是对航运公司的明确提醒，要求他们遵守法律。尽管如此，Jensen预测，在罢工结束后，港口可能出现的瓶颈可能导致新的收费问题。

 

他鼓励托运人检查港口关闭期间航运公司是否有空箱的替代卸货点。如果航运公司有另外的替代卸货点，如果托运人没有按时归还空集装箱，他们在罢工期间仍可能被收取额外费用。

FMC的警告和行动表明，美国正努力保护托运人免受罢工期间额外费用的影响。然而，罢工结束后可能出现的港口瓶颈和供应链中断，可能会导致新的收费问题和争议。

 

 

集装箱港口发生爆炸起火，锂电池货柜是元凶

 

当地时间9月23日，加拿大蒙特利尔港口（Montreal）一个装有1.5万公斤（15吨）锂电池的集装箱发生火灾。

 

A fire broke out in a container holding 15,000 kilograms of lithium batteries at the Port of Montreal 

 

 

据悉，火灾发生于当地时间9 月 23 日下午 3 点 15 分左右，蒙特利尔港（Montreal）集装箱堆场存放的一个装有锂电池的集装箱起火，周围几公里都可以看到一大片烟雾。

大火产生大量烟雾，促使蒙特利尔市政府对居民发出封锁令。居住在港口附近的居民被告知要待在室内，关闭门窗，并关闭外部通风系统。该封锁令于23日晚上 10:30 左右解除。

▲纽约新泽西港 卡车排队进入码头

 

据当地媒体报道，出于安全考虑，蒙特利尔消防员选择用水浸泡集装箱外部，而不是试图进入集装箱内部。

 

消防部门负责人Martin Guilbault表示：“锂电池能够自己产生热量，所以当它着火时，它会产生大量的热量，并点燃下一个电池。由于锂电池是串联制造的，所以这些电池很小。这就是为什么这些电池火灾很难扑灭。”

 

“我们唯一的办法就是浇水，这样我们就可以冷却所有的电池，阻止连锁反应。”

 

火势在当天晚上10 点左右基本得到控制，但一名消防员在港口灭火时膝盖受轻伤。

 

据悉，蒙特利尔港是加拿大第二大集装箱港口，2023年的集装箱吞吐量达150万标箱。

▲蒙特利尔港

 

蒙特利尔港位于圣劳伦斯河中游与渥太华河交汇处，是加拿大东部的关键港口。作为北美洲内陆港口中最大的一个，蒙特利尔港连接了北美和欧洲的贸易，是集装箱运输的重要枢纽。该港口拥有现代化的码头和仓储设施，使用最新技术，如人工智能来预测司机取货或卸货的最佳时间，提高了港口运营效率。蒙特利尔港还计划建设第五个集装箱码头，预计年容量将达到210万标准箱。

 

 

 

我国商务部就加拿大对华相关限制性措施进行反歧视调查

 

据商务部网站消息，商务部发布公告，决定自2024年9月26日起对加拿大相关被调查措施启动反歧视调查。

 

本次调查对象为加拿大将对自中国进口相关产品采取的加征关税等限制措施，包括但不限于：自2024年10月1日起，对所有中国制造的电动车辆征收100%附加税；自2024年10月15日起，对自中国进口的钢铁和铝制品征收25%附加税；限制可享受加拿大清洁能源汽车补贴的国家范围。

 

此外，加拿大政府自9月10日起就自中国进口的电池和电池零部件、太阳能产品、半导体和关键矿产等征税启动为期30天的公众咨询，加拿大政府后续采取的相关措施也在本次调查范围内。

 

 

美国拟禁止智能网联车使用中国软硬件

 

当地时间9月23日，美国商务部发布一份拟议规定，提议出于国家安全考虑，禁止在美国销售和进口集成了由中国或俄罗斯开发的部分特定软硬件的智能网联汽车，无论汽车是否在美国制造。该禁令适用于公共道路上的所有轮式车，包括汽车、卡车和公共汽车等。

 

此举可能是拜登任总统期间，最后一次大规模切断中国产品进入美国的渠道。拟议规定发布后便是为期30天的公开征求意见阶段，征询期结束后开始起草最终规定，并计划于明年1月拜登任期结束前正式公布。根据美国商务部的声明，针对汽车软件的禁令将适用于2027年及以后的车型，硬件禁令将适用于2030年及以后的车型；对于没有车型年（车型年指汽车制造商在一年内生产的所有车辆所共有的年份标识）的汽车，禁令于2029年生效。

 

 

加州颁布“全面禁塑令”，2026年生效

 

据美联社23日报道 ，美国加利福尼亚州州长纽森日前签署了一项新法，禁止在超市及杂货店使用塑料购物袋，该法案将从2026年开始生效。

 

据报道，加州其实早在2014年就通过一项有关塑料袋的禁令，禁止超市等消费场所提供薄塑料袋，但允许卖家提供据称可以回收或重复使用的加厚塑料袋。然而，环保人士表示，很少有人回收或重复使用这些塑料袋。加州公共利益研究小组表示，新法出台终于实现了最初的“禁塑令”意图，即全面“禁塑”。

 

目前，包括加州在内的12个州已在全州范围内实施了限制使用某些种类塑料袋的禁令。全美28个州的数百个城市也出台了各自的塑料袋禁令。

 

 

 

土耳其对进口电动车采取新规定

 

土耳其贸易部于9月20日对从中国等国家进口的插电式混合动力汽车设置了严谨条件，要求进口商在其境内7个不同地点设有20家授权服务店等条件。该规定将在30天后生效。这是继今年6月限制电动汽车进口后，土耳其的又一举措。分析人士表示，当前没有进口商能满足这些条件，将对中国汽车制造商产生压力。

 

土耳其此前已经对进口电动车加征高额关税。

 

 

 

韩国10月起强制披露电动汽车电池信息

 

韩国政府2024年9月6日决定强制披露电动汽车电池信息，并实施一系列其他对策，以缓解人们对电动汽车火灾日益加剧的担忧。

 

根据政府计划，原定于明年2月生效的电动汽车电池认证系统将于10月提前试运行，这意味着政府将在生产国内外电动汽车之前对其电池进行安全检查。除了目前要求的电池容量、额定电压和最大输出外，电动汽车制造商还需要披露电池的关键信息，包括电池品牌和主要成分。

 

在电动汽车例行检查中，检查项目将增加至电池电压、电池温度、充电量等，检查站也将尽快配备相应的设备和基础设施。还将通过将未投保责任险的制造商排除在政府补贴之外以及推动立法强制电动汽车充电企业投保责任险来加强电动汽车制造商和充电企业的责任。

 

同时，政府将更新电池管理系统（BMS），该系统可以实时检测并发出电池状况警告，并增加其在驾驶员中的使用，以便更好地提前发现火灾风险。

 

古巴将对机动车辆进口和买卖政策进行重大调整

 

据古巴拉美通讯社9月3日报道，古交通部长罗德里格斯当天晚间在古电视访谈节目中透露，古巴政府将对机动车辆进口和买卖政策进行重大调整，相关法律法规目前还处于起草和润色过程中并将于10月底前出台。

 

他表示，此项调整生效后，居住在古巴的任何自然人都可以自授权经销商处购买进口和国产的机动车辆，也将开放法人与自然人之间的车辆买卖，同时机动车进口各项税费也将大幅下调。

 

 

 

阿根廷取消自行车进口技术壁垒

 

阿根廷《金融界报》9月12日报道，阿根廷工业和贸易国务秘书处12日在政府《官方公报》发布第274/2024号决议，废除自行车进口相关技术法规，取消相关产品生产厂家认证和产品寄样检测程序。阿政府希以此消除外贸技术壁垒，简化自行车进口程序，激发阿国内市场自由竞争活力，推动阿国内自行车市场价格大幅下调。

 

据悉，阿根廷当前自行车销售价格高于国际水平，与英格兰、西班牙、墨西哥、乌拉圭、美国、法国、巴西和智利的销售价格相比，阿自行车价格高居第二。在拉美地区37个国家中，阿根廷人均自行车进口量倒数第四。近年来，阿自行车进口量不足消费总量的10%。

 

 

 

尼泊尔近两月进口电动汽车数增幅超78%

 

尼泊尔海关数据显示，7月中旬开始的尼泊尔2024-2025财年头两个月，尼泊尔进口电动汽车数量增幅超过78%。

 

数据显示，截至9月中旬，尼泊尔共进口1602辆电动汽车，2023-2024财年同期进口电动汽车数量为898辆，增幅达到78.4%。

 

进口的汽车中有1125辆来自中国。尼泊尔拉苏瓦堡关税办公室官员拉宾德拉·普拉萨德对新华社记者说，得益于展销渠道扩大等因素，近来通过拉苏瓦堡口岸进口的中国电动汽车数量也大幅增加。

 

 

 

韩国紧急进口中国大白菜

 

据央视财经报道，近期韩国大白菜价格涨势明显，零售均价同比上涨约五成。由于供应紧张，近期韩国多家知名食品企业中断部分泡菜销售。

 

为了缓解供需紧张、稳定白菜价格，韩国政府决定从中国紧急进口大白菜。本周五，首批约16吨规模的中国产大白菜将运抵韩国，接下来将根据中国产地情况扩大进口量。据悉，此次从中国进口的大白菜将主要供应给餐厅和食品加工企业等。

 

 

 

来源｜壹航运、焦点视界、今日海运、海运网等
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