红海航运风险急剧升级！多条国内直航红海航线停航，所有衍生费用由货方自行承担

中东地缘冲突持续发酵，红海航道安全危机再度加剧，航运扰动沿全球供应链传导至国内各大出口港口。胡塞武装发布沙特海域航运禁令后，商船遇袭事件频发，多家船公司紧急取消红海直达干线，航线停运、成本转嫁、履约延期多重风险集中爆发，外贸及货代从业者务必提前做好预案。

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一、禁令落地，红海通行安全断崖式恶化

7 月 20 日，胡塞武装正式颁布沙特海上航运禁令，明确警告所有往来沙特港口的商船将面临军事打击。禁令生效后，当地武装频繁使用导弹、无人机袭击关联过境船舶，红海海域通航安全性大幅下滑，全球集装箱班轮运输网络遭受直接冲击。

迫于严峻安全形势，各大船司紧急调整航线运营计划，多条国内始发红海直航航线宣告取消。

二、RCL 宏海箱运紧急取消核心红海干线，定性不可抗力、费用风险全归货主

禁令发布第四天（7 月 24 日），宏海箱运 RCL 发布官方客户通知，正式取消TS Chennai 轮承运 2604E 航次中国至红海直达航线。

该航线为国内连通红海的核心干线，与德翔海运共舱运营，挂靠青岛、上海、宁波、广州南沙、深圳蛇口五大国内核心集装箱港，TSL、ONE 等共舱合作船企同步受本次调整影响。

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公告中将本次航次取消认定为提单免责条款内的不可抗力事件，清晰划分权责：

本次地缘危机产生的一切额外成本与运营风险，全部由货方自行承担，严格遵照提单条款执行。涵盖装卸费、仓储费、绕航改道费、中转转运费、内陆拖车费、滞箱费、滞期费、港口杂费及各类附属支出，船公司不承担相关损失。

此次干线直接停航，意味着红海航运风险已从早期单纯绕航、船期延误，升级为航线停运、成本全额转嫁的系统性供应链危机。

三、嘉华航运 KAWA 跟进发布吉达港管控通知，未出货订单统一退舱

7 月 28 日，嘉华航运 KAWA SHIPPING 再发紧急公告，针对沙特吉达港进出口集装箱业务出台全面风险管控措施：

（一）在途、已装船货物风险提示

航线强制调整无预警，船舶挂靠计划随时中断，存在临时跳港、航次直接取消情况；

集装箱或未经提前告知，被卸至其他安全替代港口；

航线变动衍生的仓储、码头操作、改港中转、内陆配送等所有附加费用，均由托运人、收货人自行承担。

（二）待出货吉达港订单处理要求

搭乘以下 4 艘船舶的新订舱，货代、货主须立即办理退舱、取消装货手续：

• KAWA WIHLEMSHAVEN EMX003

• KAWA XIAMEN EMX007

• KAWA LIANYUNGANG EMX003

• KAWA BUDAPEST EMX003

• 空箱未提取：即刻注销订舱；

• 空箱已提离堆场：仍需完成退舱，并承担空箱占用产生的相关费用。

四、外贸 / 货代风控提醒

当前红海地缘局势充满高度不确定性，后续航道风险仍有持续升级可能。建议相关从业者持续跟进海域实时动态，提前规划中东出口备选运输线路，重点规避航次作废、货物长期滞港、多重附加费叠加、海外订单履约逾期等经营损失；同步梳理贸易合同、货运保险条款，做好风险对冲，降低供应链波动带来的亏损。

 

 

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来源｜壹航运，货代天眼平台，ai等网络素材

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